#TedFailonandDJChaCha | Sinagot ni Transportation Secretary Jaime Bautista ang ilang isyu na may kinalaman sa mga ahensyang nakasailalim sa kagawaran kabilang na ang jeepney modernization program. #News5 Follow News5 and stay updated with the latest stories! Facebook: facebook.com/News5Everywhere Twitter: twitter.com/News5PH Instagram: @news5everywhere Tiktok: https://www.tiktok.com/@news5everywhere Website: news5.com.ph

Video Transcript / Subtitles:( AI generated. About AI subtitles » )

* AI ("Artificial Intelligence") subtitles on Tagalog.com are generated using "Whisper" by OpenAI (the same company that created ChatGPT and DallE2). Results and accuracy may vary.
* The subtitles do include errors occasionally and should only be used as a tool to help with your listening practice.
* You can request this website to create a transcript for a video if one doesn't already exist by clicking the "Request AI Subtitles" button below a video. Transcribing usually takes 30-40% of the length of a video to complete if there are no other videos in the queue. For example, a 21 minute video will take 7-8 minutes to transcribe.
* Running a super fast cloud GPU server to do these transcriptions does cost money. If you have the desire and financial ability, consider becoming a patron to support these video transcriptions, and the other tools and apps built by Tagalog.com

Sa ating puli niya ngayon si Secretary Jaime Bautista ng DOTR sa isang napak-importanteng panayam. Good morning po Secretary.

Good morning, Ped. Good morning sa ating mga tagapakilig.

Opo. And thank you for your time Secretary.

Ulahin ko lang po itong issue ngayon sa MT Princess Empress.

Ang Marina po at Coast Guard ay under sa DOTR, di po ba?

Opo. Opo. Under po siya. Mga atat agencies po yan ng DOTR.

Ano po ngayon ang inyong balak pong gawin kung mayroon man Secretary kung saan po naman sa aming panayam sa Marina, naglayag nga daw po ito ng siyam na beses nang wala pa pala hong prangkisa at lumalabas po na pumayag ang Philippine Coast Guard?

Ito nga po, iniimbestigahan na yan ng maritime sector po ng DOTR. Kagabi nag-usap ang Marina at ang Philippine Coast Guard at pagpapatuloy ang investigasyon.

Dahil lumalabas nga sa investigasyon na naglayag ang barko na wala pang CPC. Ang sinasabi ng Coast Guard ay ginamit nila ang kanilang professional judgment.

Kaya po kailangan talagang inbestigahan yan. Dapat matukoy kung sino talaga nagkulang at nagkaroon ng ganitong masamang insidense sa ating lagas.

Habang iniimbestigahan po, may instruction para sa mga taohan ng Coast Guard at Marina? Kasi ang sabi na Marina, sila pala may enforcement monitoring division?

Dapat may inspection na kompleto ang kanilang papeles. Kasi napaka-importante na sundin natin ang mga pataharan ng Marina at Coast Guard dahil katulad nga po nito napakalaki ng epekto nito sa ating bansa.

Opo. Meantime sa usapin po naman ng air transportation, meron ba reforma kayo na gagawin sa CAAP dito sa pangyayari nga noong Enero a Primero? Bagamat ang SC report po naman walang tinutumbog talaga, specifically na pananagutan mula sa mga taga-CAAP.

... And nabanggit ko na po ito sa ibang mga forum na dapat paghiwalayin natin ang function ng operations and regulations.

... Kasi ang CAAP nag-operate ng maraming airports but at the same time sila rin nag-regulate ang sarili nila. Kaya dapat talagang madalingin sa batas na itong paghiwalay ng operations and regulations ng CAAP."

On the so-called pumaliya ng mga gamit?

... So ngayon ay nakikipag-usap na kami. Meron na pong proposal ang Thales and Sumitomo na sila ang mag-maintain ng system. Kasi ang nangyari, Ted, nagkaroon kasi ng hindi-hindi pagkakaintindihan ang Sumitomo-Thales at ang DOTR noong previous administration pa po.

... At sinasabi ng Thales and Sumitomo na malaki ang utang ng gobyerno sa kanila and hayo nilang gawin ang maintenance after masettle ang mga issues.

... Para ma-resolve ang problema. Ngayon nag-agree na kami, meron tayong pagkukulang, kailangan sigurong mabayaran ang Thales and Sumitomo. With that, nagsimula na ang process na nag-negotiate kami ng maintenance agreement para dito sa CNSAP ng CAAP."

... Pero ngayon ay sigurong tulungan na nila kami, re-review na nila ang mga dapat biwin na meron na silang recommendation. At yan ang ginagawa ng CAAP."

Q1. Ano ba talaga ang estado ng PUV modernization program?

... Para maging single operators ang mga drivers, magsama-sama sila sa cooperative or a corporation para maging efficient ang kanilang operations para hindi sila nag-aaway-aaway.

... Nag-aaway sila sa mga pasero na kung minsan nagiging cost ng aksidente. Kaya kung gagawin natin silang isang cooperative, they will work as a group. Magkakaroon sila ng tamang dispatching, magkakaroon sila ng tamang maintenance.

... Ito ang consolidation pa lang. Pero ang modernization ng fleet, it will take some time kasi unang-una kailangan ng mas malaking pondo para mapalitan lahat ng units.

... So ito dahan-dahan natin ma-implement. In fact ngayon out of 180,000 units, nasa 6,000 pa lang ang modernized units. Ito ang nag-consolidate na rin. Ang gagawin namin ay we will continue the dialogue with the Jeepney drivers and operators.

... Kaya tingin ko hindi nilang masyado naintindihan ang tinatawag natin na omnibus franchising guidelines. Kaya sabi ko dito sa mga drivers and operators magkaroon tayo ng diyalogo.

... Ito ang mga concerns sa omnibus franchising guidelines. Ang sabi ko sa kanila, bibigyan ko kayo ng pagkakataon na i-review natin itong mga guidelines na ito. Sabihin nyo sa amin ano ang mahirap, ano ang hindi kayang gawin at i-resolve po natin."

Q1. Bago itong ilang pangkatanong sa isyong ito. Kayo ba mismo sir personally, inyoho bang napag-aralan ito ng malaliman at kayo ba pabor dito?

... Yung concept ay pabor ako. Kailangan magkaroon ng modernization program. Pero yung process, ito yung pinag-aaralan naming mabuti. Kaya nga ang unang process ay consolidation. Ibig sabihin magsama-sama sila.

So yun pong ibang aspect, dapat talagang pag-aralan. Kaya sabi ko sa mga drivers, diyalogo tayo. In fact po today, ngayong tanghali, I'm meeting with a group of eight associations.

Dito sa opisina ko, mag-meet kami ng 11.30, mag-lance na lang kami, mag-working lance kami. And pag-usapan namin ang mga issues. Tama po na it is a complicated program, napakarami pong components.

So tingin ko nga hindi dapat madalingin. Dapat talagang pagtulong-tulungan, hindi lang gobyerno ang titikta. Dapat ipakinggan natin yung mga drivers at operators. Kasi sila po talaga ang maapeksuhan nito.

Q1. Anong dahilan? Kasi maaaring maayos yan na hindi mo pinipilit magkaroon ng consolidation. Alam niyo ba Sec, ang patakarampo ng LTFRB dito is one cooperative, one route lang talaga?

Isa lang ang mag-operate. So baka hindi dapat ganoon. Kaya nga, sabi nga namin kausapin natin ang mga operators ng mga ruta na yan.

Katulad nung the other day, kausapin ang mga nag-operate sa Montalban, Tukubaw. Sabi nila napakarami daw nila na pag nag-consolidate sila baka masyadong malaki.

Kung masyadong malaki kasi sabi nila ang daming hindi pinagkakaintindihan. So yan po yung pinag-consider kami.

Opo. Opo. Sige po. So sa inyo nga po, sabi din po ng iba nga kasi, consolidation, pagpoon ng cooperative, corporation. Pero kapag sinabi mong cooperative, eh cooperation ito eh.

Corporation, di ho ba ano? Kapag ayaw sumali, bakit daw talaga kinakailangan mong piliting sumali?

Eh sabi nga the word na lang that says cooperative. At kinakailangan nakikipag-cooperate ka. Alam po naman din natin dito, bawat ilang mga ruta may kanya-kanyang grupo.

Yan na nga po. Kaya sabi nga namin, siguro kung mag-grupo-grupo kayo, yan talagang magkakasama. Kasi mahirap. Mahirap po yung halimbawa pipilitin natin ang dalawang grupo na magkaiba naman sila ng pag-iisip, eh hindi talaga magiging maayos ang cooperative.

So ang sabi ko nga, kasi sa cooperative based sa franchising guidelines, minimum of 15. Mahayon kailangan natin review din po.

Kaya nung huling meeting ko dito sa grupo ng Actona, binigyan ko sila ng kopya ng omnibus franchising guidelines. Medyo mahaba po ito.

Sabi ko reviewin nyo and then mag-set tayo ulit ng meeting. Ako personally will attend the meeting, papakinggan ko ang kanilang mga comments at sasagutin din po naman yan ng ating mga kasama sa LTFRD.

Ang mga distributors na magbayad ng utang sa gandu po lamang pamasahe na minimum fare at yung laki na kanilang utang. Kaya yung iba nahihirapan makakuha ng additional loan sa may utang ng units kasi ang DBP humihingi pa ng route personalization. Andami nilang hinihingi kaya hindi nababayaran ang supplier ng mga modern jeepney at yung iba na bauna sa utang?

... Ang experience nila nung pandemic may hindi nakabayad. Ang usapan nga namin sa kanila siguro tulungan natin silang restructure yung human load. Pwede siguro i-waive natin ang penalties.

Siguro sabi namin alisin natin ang penalties and then restructure natin yung load na siguro instead na 7 years baka kailangang habahan natin para naman mabigyan natin ng chance ng operator na makabawi at nakabayan. So yan ang ginagawa namin, coordination with the financing institution.

And mayroon pa pong isang nire-require kasi ang bank ko na pinatawag po ng LPTRC. Ito po yung local transport plan po."

... So hindi maka-utang kaagad ang operators at drivers. Natatagalan. Kaya dito sa DOTR, nag-suggest kami sa bangko na baka instead of LPTRC na mahirap punin sa local government, certification na lang from LPFRB...

... for the drivers. At ang mga bangko gusto nilang assurance or magkaroon ng peace of mind ng nakabayan sa mga umutang. So isa po ito na sinasabi namin na dapat siguro i-consider ng PDP at ng land bank."

Q1. Ang talyadong problema na hindi pa natutugunan?

... Kasi itong consolidation, may deadline po yan. Based sa sinimulan ng 2017, pang-apat na first time na-postpone ang deadline, na-extend ang deadline.

Pang-lima na itong December 31. Although sabi ko nga sa mga kagusap namin na maglagay tayo ng deadline. Pag nakita natin may problema pa rin tayo, pwede naman natin pag-usap ng deadline.

... Ang gusto namin ay makita namin na may effort po ang stakeholders, effort to implement the program. Kasi tingin ko although mahirap pa-implement, pag na-implement natin ng maayos ang makikinabang talaga ang mga pasyahero."

Q2. Ang problema sa consolidation sa mga operators, hindi niyo pa rin nasisilip na baka ang basic problem ay nasa pamunuan ng DOTR, particularly sa tanggapan ng undersecretary for road transportation?

... Kasi dito na lang po sa mga binabanggit niyo ang memorandum circular ng LTFRB based on the department order na inyong binabanggit, alam niyo ba sir na naka-labing dalawa na po silang memorandum circular sa LTFRB, pabago-bago, paiba-iba, nangangahulugan talaga na hindi nila pinag-isipan ito at isinusubo sa taong bayan nang wala pa kaukulang feasibility study?"

... Kaya nga sabi ko bago tayo mag-issue ng memorandum circular dapat napag-aralang mabuti. Kaya nga po sabi ko sa mga operators, re-reviewin natin lahat ng memorandum circular na yan at bigay niyo sa amin ang mga comments niyo. Kasi inabot ko lang naman...

Q. Meron pa silang ipresentaho na feasibility study na pag-aaral na this is doable? Kasi nagbigay sila ng iba't ibang deadline, timetable, pero kinalaunan nga po, naka-labing dalawa na po ang LTFRB na memorandum circular, nangangahulugan na sila mismo pabago-bago ng isip based on the department order na binabanggit niyo?

... Kasi mayroon nang ganitong issue para once and for all mabigyan natin ng tamang study. Kasi ako naman pinitingnan ko ang objective na napakaganda dahil magdudulot yan ang pinatawag namin na kasa sa DOTR po, ang convenient, affordable, safe and accessible transport system.

Q. No doubt sa kagandahan na mithiin dito but the end does not justify the means considering na ginuluho nila ng gulo na hindi preparado, nag-implement na hindi handa sa lahat. Meron bang ibinigay sila Usec Pastor sa inyo na feasibility study dito o nung dumating po kayo dyan wala sila naipresenta sa inyo na plan talaga, kongkreto kung paano ito ipapatupad?

... Wala pa po ang detailed na plano po hindi na-present sa akin. Ang na-present sa akin ang mga components. Kaya yan na nga ang aming pagtutunan ng pansin.

... Gusto ko na makita step-by-step anong gagawin natin. Ang pinakita sa akin ang sinatawag na 10 components of CUV modernization program. Ngayon ang gagawin ko ay padefine ko sa kanila lahat ng importanteng steps para ma-implement natin ang 10 components na ito."

Q1. On record na June 30 ang deadline, na-extended ninyo ng December 31 pero wala pa official issuance. Ang binabanggit ko sa iyo dito talagang obligadong magsa-uli ng prangkisa ang lahat ng individual operators sa LTFRB after that pag hindi ka nag-consolidate, tanggal na prangkisa mo?

Ano na ang chairman ng LTFRB, regional head sa Metro Manila. Nausap ko lang sila noong isang araw. I-update nila ang memorandum circular na ito. In fact, isa sa mga questions nung nagmi-meeting kami dito, sabi nila ang aking franchise nakalagay dito hanggang June 30 lang.

Sabi natin ang deadline ngayon ay 1 na, December 31. Paano kung walang order, anong gagawin ko kung mag-expire ang aking franchise? Ang sinabi ng regional director ay hintayin natin ang order kasi magiging automatic na ma-regionalize ang franchise nila.

Ano ba ang instruction poster sa inyo ni Pangulong Marcos sa association ito talaga?

Gusto kong makipag-dialogo. Ang sabi nga sa akin ng presidente, sabi niya sige pag-aralan niyo ulit mabuti ang PUB modernization program. Pag-i-implement natin, siguraduhin natin na ito ay acceptable sa stakeholders. Di lang i-dedicta natin ang gusto natin.

Maliwanag po iyon. Sige po, salamat sa inyong panahon. Pahabol lang po ito. Ito na naman, meron pong diskwento na gusto ipatupad sa halip ng service contracting 100% libre ng pamasahe. Meron daw ang DOTR programa naman para sa discount. Meron na ba sa inyong iniharap ditong detalye itong sila Yusec Pastor na naman sa kanilang balak nito?

Wala pa po. Ito concept lang muna Ted. Kasi nakakuha tayo, meron tayong budget binigay ng Kongreso na P1.2B para sinatawag natin na service contracting.

Ito po, service contracting pwede yan libre sakay o mas mababang pamasahe. Parang nagbibigay tayo ng subsidy sa mga operator. Ang instruction ko sa LCFRB ay pag-aralan natin ang mga ruta na mas maraming mahihirap para doon natin ilagay.

... So nagkaroon ng libre sakay from April to Dec. 31. Ang nakikinabang yan ang sumasakay sa EDSA. Sabi po namin baka kailangang tingnan natin saan dapat ilagay ang pondo na ito na mas matutulungan natin ang kailangang tulungan.

Ito ang mas maraming nahihirapang magbayad ng mga pamasahe. Doon natin ilalagay pondo natin. One pa lang ito. Concept pa lang ang ginagawa namin.

Q1. Technical na pangangailangan sa usapin ng pangkwentada kung sino ang naka-claim ng discount at paano ang accounting?

So pag-aralan natin ang mga operators based sa distance na inoperate nila. So baka pwede tingnan din natin based on number of passengers. Tinaghanap tayo ng efficient way of spending this P1.2B. Kasi napakalaking pera rin ito na kailangan sigurong gastusin natin ng tama.

Q2. Tapos ang accounting na mangyayari kung saka-sakale, paano mo kakwentahin kung ilan dapat mong isubsidize sa particular jeepney driver?

Tama po yan. So makikipag-coordinate din kami sa different organizations, mga driver organizations, mga ruta na nakita namin na kailangan tulungan.

So ito ang mga taon na ma-explain natin ang mga programa ng DOTR especially sa modernization program.