Usapang Conversion: MTB to Gravel Bike, Coil to Air Fork | Itanong Mo Sa Mekaniko Episode 7
00:18.0
company, pero minsan o, nag-organize
00:20.4
din sila ng race. Kung narinig nyo
00:22.0
na ako si Atak 220 and 320
00:24.0
last year, sila po yun. Personally,
00:26.0
I've been using Atak for years. Matiba yun
00:28.1
yung apparel nila, komportable, at higit
00:30.1
sa lahat, maforma. Kasi talagang pang
00:31.8
lifestyle talaga si Atak. Sila yung nag-organize
00:34.1
ng Atak Unrestricted Gravel Race
00:36.5
na ginaganap sa Nueva Ecija.
00:38.4
Ano nga pala yung mga distances?
00:40.7
Pinakaunang palaro is
00:41.8
220km and 80km po.
00:44.3
Nung this year is 320,
00:46.2
220, and 120, and
00:48.1
80km. There's a distance for everyone
00:50.2
for every skill level and yung
00:52.0
physical health din. Kung baga, yung Atak
00:53.9
Unrestricted Gravel Race, eto yung parang
00:56.2
katumbas sa atin ng unbound.
00:58.1
Unbound, Dirty Kanza, yun.
01:00.2
Mga steamboat gravel, mga long
01:02.1
distance gravel events. Solid yung
01:04.2
mga ruta talagang
01:05.7
gravel. Gravel, gravel talaga.
01:08.5
Ikaw talaga magsasawa. At talagang
01:10.3
pancake flat, as in.
01:12.2
Si Atak Lifestyle, meron din silang
01:14.2
mga no-offer na mga merchandise.
01:16.3
Meron nata dito eh. May sample
01:18.1
ba? Atak, baka naman.
01:20.6
Dito na ba? You, no?
01:22.1
Ang bilis naman, no? Drawstring bag
01:24.2
ni Atak. Tapos dito
01:26.2
makikita nyo, merong sample
01:28.1
na lightweight na long
01:30.1
sleeve. Long sleeve, bagong labas nila.
01:31.8
Bagong bilis daw, yan. Tapos eto yung polo nila.
01:34.3
Gravel polo. Tapos sandal.
01:36.2
Meron din. Ano ba itong pinadala sa atin ni Atak?
01:39.9
Kasi wala na, no? Yun, no?
01:41.8
Ang box na natin ito. Yun, no? Long sleeve.
01:44.2
Ang sexy ko naman dito.
01:46.0
Yan, susot mo na yan.
01:48.5
Iba yung ano niya, no?
01:49.9
Iba yung tela niya compared sa mga
01:51.7
karaniwan na makikita natin ng mga ganitong
01:53.9
klase na damit. Nakalagay dito, proudly
01:56.0
Philippine made. Yun. So etong
01:58.1
Atak na apparels,
01:59.9
Philippine made talaga siya. Yun. Eto,
02:02.0
mukhang ano siya, reflective. Reflective yun.
02:04.2
So sa mga night riders, yun.
02:05.9
Very safe din gamitin. Tapos yung tela,
02:08.2
iba nga. Hindi siya yung kagaya ng mga
02:09.9
yung mga mabibigat na dry fit.
02:12.2
Di ba merong mga ganitong? Oo.
02:13.6
Ito saan? Yun o kaya? Yung puti yung gusto ko, yun.
02:16.4
Actually, hindi kasa sa akin.
02:17.8
Kukunin ko na saan yung puti. Yun, no?
02:19.3
O, dalawa sa akin. Yung ganitong
02:21.7
klase ng damit, pang bike.
02:23.5
Saan ba ito bababagay? Actually, kahit saan, eh.
02:25.5
Kasi, personally, nagamit ko na siya sa mga
02:27.6
casual rides, long rides,
02:30.0
tsaka sa mga gravel rides. At sa totoo lang,
02:31.9
pamporma, maganda rin. Yung mga polo ko noon,
02:34.0
ginagamit ko kahit mga pamasok ko sa school.
02:36.5
Sa mga binyaga, yan.
02:37.8
Naks, o. Kunyari, wala ka siya.
02:40.2
Pang ride, pwede na rin.
02:42.3
No? Tapos nakashort ka lang.
02:43.7
Tapos eto yung isa. Ito yung bago nila.
02:46.5
Baka mahirap makita sa camera,
02:47.9
pero hindi lang to basta plain lang.
02:50.0
Parang camouflage siya na,
02:51.5
ganun yung style niya. Nasa mismong tela yung
02:54.7
Hindi siya decals,
02:56.6
kaya magaan. Kung may experience kayo,
02:58.6
yung mga sobrang laki na mga decals na painted,
03:01.0
ang init pag naarawan.
03:03.0
Ito, walang ganun. Kasi ano siya,
03:04.6
asintela talaga. Magkakaiba lang yung mismong
03:06.6
texture. Galing nga, eh. Napagalo nila na
03:08.7
ganun. Dalawang magkakaibang klaseng
03:10.6
pattern. Sabi ni Atak, comfortable
03:12.5
fit, breathable, lightweight,
03:14.5
tech fabric yung gamit ito.
03:16.3
To ensure coolness and dryness during
03:18.5
physical activities. Kusang pwede
03:20.4
mga bilhin ng mga Atak lifestyle na
03:22.5
mga merchandise, mga apparels.
03:24.7
Pwede nga mag-message doon sa Facebook page nila
03:26.7
Atak Lifestyle. Ilalagay ko yung link
03:28.8
nandiyo sa description. Try nga natin.
03:30.5
Subukan natin. Kaya naman natin. Sige nga.
03:32.1
Kung talagang... Uy! Sexy, oh!
03:37.4
Grabe, oh! Atak Lifestyle.
03:40.6
Gan suot. Meron pala nagtatanong sa akin.
03:42.6
San daw yung shop?
03:44.9
Tapos sabi ko, wala
03:46.5
ako shop, eh. Tapos sabi ko, hindi
03:48.6
yung ano, kung saan kayo nagagawa.
03:50.7
Nakala siguro, shop to.
03:52.7
Pero hindi po. Ito ay
03:54.7
dream namin din. Ito ay isang
03:56.9
man cave. Man cave lang
03:58.7
ng tropa natin. So dito, meron tayong
04:01.3
almost representative ng mga
04:03.0
European countries na bike. Madami tayo dito.
04:05.1
Merong On1, may Luke, may Colnago,
04:07.1
may Specialized. Tapos meron actually tayong
04:09.2
ditong Vespa na ginagawa lang sampaya
04:11.0
ng gamit. Pero gumagana.
04:13.2
Patungan lang ng gamit. Oo, ganun kalupit
04:15.1
yung may-ari nito. Compatible kaya
04:17.0
yung SRAM Rival 1x11
04:19.3
na shifter sa Shimano
04:20.9
Deore M5100 na RD
04:23.0
at cassette na 1150
04:26.7
sure na hindi compatible. Kasi
04:28.5
si SRAM na road group set is may sarili
04:30.8
din silang pool kumpara sa
04:32.7
Shimano na MTB group set.
04:34.8
Tapos ganun din, may sariling pool din
04:36.4
si Shimano Road kumpara dun sa SRAM.
04:38.9
Ngayon, assuming na kaya gusto mo lagyan
04:40.8
ng Deore na RD is para lumaki
04:42.8
yung range, the best course of action is
04:44.8
itry mo yung mga Garbarok Tagalog
04:46.9
na nasa Shopee. Yung mga cage
04:48.6
extender. Yung stock ng Rival na
04:50.7
RD, papalta ng ibang cage.
04:54.7
Garbarok Tagalog. Yung tigwa 1.5
04:56.8
bata yun sa Shopee. Isa yun sa pwedeng gawin
04:59.0
or nakalimutan ko yung mismong pangalan niya
05:00.9
sa Instagram pero si Pothole Something
05:03.0
nakapag-try siya na kumuha
05:04.8
ng SX tsaka NX na RD
05:06.8
na long cage na mga Eagle. Kinuha niya yun
05:09.0
na i-retrofit niya yun
05:10.5
dun sa Rival nga na RD. Kaso
05:13.0
kinailangan niyang mag-drill ng panibagong
05:15.2
screw para dun sa stopper
05:16.9
para hindi siya yung mag-complete 360 degrees
05:19.1
complete ikot. Retrofit eh
05:20.7
ang kailangan. Kasha kung sa kasha pero
05:22.5
kailangan mong tignan. Certain adjustment
05:24.7
na kailangan mong gawin para gumano yung setup
05:26.5
na yun. Isang pwede mong gawin is pwede ka rin
05:28.5
bumili ng yung mga bagong Rival na
05:30.6
alam ko is kaya mag-accommodate ng
05:32.5
11-42 na mga gearing
05:34.4
pero sa testing namin yung mga Rival na
05:36.4
11 speed na iba is minsan kaya
05:38.5
mag-accommodate ng either 10-44
05:40.6
or 11-46 na cassette
05:42.6
base na lang sa gagawin mo na
05:44.3
gearing tsaka sa chainring sa unahan.
05:46.3
May paabol siya eh. Kung compatible
05:48.3
daw. Sabihin natin
05:50.3
okay compatible kahit hindi. Kung compatible
05:52.6
ba yung Shimano na MT-200
05:54.7
na brake calipers dun sa
05:56.5
SRAM Rival Sheeter? Ay hindi.
05:58.7
Straight no. Kasi ano yan eh.
06:00.5
Si Shimano na MT-200 is
06:02.5
sa mineral oil. Tapos si
06:04.6
SRAM that's fluid. So hindi siya pwede
06:06.7
kasi lulusawin niya yung seal ni Shimano.
06:09.1
Hindi talaga pwede. Patulong
06:12.5
ako na coil fork. Plano kong
06:14.4
i-convert to air gamit yung mga
06:16.2
conversion kit na mabibili sa Shopee
06:18.6
at Lazada. Kaso walang nakalagay
06:20.8
kung anong size ng nut valve.
06:22.9
Baka hindi kasha. Tanong
06:24.7
lang kung pareho ba yung valve nut sa
06:28.5
na stanchion ng fork.
06:30.3
Ay hindi. Kasi actually nga ano eh.
06:32.5
Yung sa mga valve nut na mga nakita ko
06:34.5
din sa internet. Kasi nag-try din ako
06:36.2
umorder yan kung kasha ba yung alloy
06:37.9
dun sa XCR na 32mm.
06:40.8
Pagdating, iba yung thread pala niya
06:42.5
ng mga alloy. So kahit sabihin mo na
06:44.3
for 32mm yung mga naka-advertise
06:46.9
dun, iba pa rin yung thread pitch
06:48.4
nun. So less likely nagagana
06:50.4
siya. Tapos yung mga conversion
06:52.1
ng air dun sa Shopee,
06:54.7
magkakaalam ko eh, hindi talaga siya air conversion
06:56.9
pero ano siya. Replacement parts
06:59.0
para sa mga Chinese forks din.
07:00.9
Yung mga Yuding, yung mga Baklos,
07:03.1
yung mga Bolani, mga ganun.
07:05.2
Replacement parts siya. So technically
07:06.9
yung pinaplano mo ko is ay
07:08.8
malabo rin mangyari. Tsaka
07:10.4
pagkasi coil fork, originally ang nangyayari
07:12.8
is yung coil sa loob, ginagas-gas
07:15.0
niya yung stanchion sa loob.
07:16.8
So less likely nagagana. Kahit magawan mo ng
07:18.6
parang nagumana, malaki yung chance na
07:20.4
susugatan niya yung O-ring. Kasi magta-travel siya dun eh.
07:22.9
Tapos nagas-gasan na nga kasi yung coil fork.
07:24.7
Malabo na mangyari din. Isa pa
07:26.5
sa mga bagay ng discover ko is
07:28.7
ito ah, based on personal experience
07:30.6
at sa naranasan ko, mas maganda
07:32.9
pa ang laro ng mga
07:34.4
coil fork na budget kumpara sa mga
07:36.5
budget air fork. Kasi air fork
07:38.6
ang dami niyang seal, ang dami niyang rubber.
07:40.8
Dagdag is stiction siya, dagdag
07:42.3
friction. Unlike ng coil na
07:44.5
lahat ng seal niya is low drag
07:46.8
kasi yun nga, hindi niya kailangan
07:48.4
maging airtight. So mas maganda pa minsan yung
07:50.3
laro ng mga coil fork na budget
07:52.4
kumpara sa mga ganyan. Pero kung gusto
07:54.4
mo ko is na talagang
07:56.5
i-convert sa air yung
07:58.5
fork mo, may isa akong
08:00.3
actually, hindi ko sure eh kung ano.
08:02.5
Pero siya lang talagang alam kong gumagawa
08:04.4
nun sa ngayon, which is yung si
08:06.3
kay Bike Enhancer, si Sir Celestino
08:08.7
Yambao. Personally, nagpagawa
08:10.7
ko na sa kanya ng gano'n, umabot ng
08:12.4
1.8. And nung una, nakakabit siya sa
08:14.4
XC bike ko, matibay naman. Okay-okay
08:16.5
naman ang laro. Tapos nailipat ko sa
08:18.2
dirt jump ko na bike, o yung air cartridge.
08:21.0
Hanggang ngayon naman, okay rin. Tsaka
08:22.4
kahit mataas yung PSI, parang 140
08:24.4
PSI, pinarga ko doon. Para talagang hindi
08:26.2
lumaru yung fork. Hanggang ngayon, okay naman.
08:28.1
Hindi siya sumasabog. And kahit
08:30.1
sumabog siya, masira yung o-ring is
08:32.1
yung mga o-ring niya is readily available
08:34.4
sa mga local na auto supply.
08:36.6
Ang kaso, medyo ano eh, medyo
08:38.4
nalulungkot ako, nadidismaya
08:40.2
dun sa nangyari. Kasi sa mga nababasa ko
08:42.2
kay Sir Celestino Yambao, kay Bike Enhancer
08:44.3
is hindi na gano'ng kaganda yung service
08:46.4
niya. Yung customer service niya, yung after
08:48.2
sales niya. Doon kasi sa option
08:50.4
na yun, siya lang yung nakikita ko talaga
08:52.4
yun na nag-offer ng gano'n. Pero kung willing
08:54.3
ka pa rin ko is itry, siya ang alam ko na
08:56.2
pwede mong takbuhan. So, i-chat mo na lang siya,
08:58.4
i-PM mo na lang siya. At the end of the day, take it
09:00.4
at your own risk pa rin yun.
09:01.8
Tingin mo ba, worth it ba na mag-convert ng
09:05.6
para maging air fork? Ito ah, kasi
09:08.2
sa presyong 1.8, so totoo lang
09:10.2
wala kang makikita yung ibang conversion eh.
09:12.2
So, base na lang din mo siguro sa
09:14.1
paggagamitan nyo. Kasi sa akin, naging
09:16.1
worth it. Kasi nung una, ginamit ko siya
09:18.3
sa XC Bike ko. Kasi nga, wala
09:20.3
pa akong pambili ng isang tunay na
09:22.1
legit na air fork na matibay. So,
09:24.2
ginamit ko, okay naman. Binili ko din yun
09:26.2
knowing na ililipat ko siya dun sa dirt jump
09:28.1
bike ko. Kasi alam ko magkakaroon ako ng
09:29.9
matino-tino pa na air fork. Sa akin,
09:32.2
worth it siya kasi kaya ko siyang ilipat sa
09:34.1
iba't ibang bike. Basta
09:35.4
same lang din ang paggagamitan. Yung binili ko is
09:38.1
for XCR32. So, regardless ng
09:40.1
wheel size, pwede mo siyang ilipat. Sa akin,
09:42.4
worth it siya. Sa'yo, base pa rin
09:44.2
kasi ang alam ko, magagandang klase na rin
09:46.2
yung mga XCR34 na
09:48.2
millimeter na stanchion. Tsaka yan yung mga
09:50.1
boost na, mga true axle madalas.
09:52.5
Nakakapanghinayang din eh. Kasi kung ibebenta
09:54.2
nyo yung ganong XCR, alam ko
09:56.2
mga nasang mababa na. Mga 3,000
09:58.0
sarte ka na. 3,500 sarte ka na mabenta
09:60.0
ng ganon eh. E magkano ang mga legit na air
10:02.1
fork na mga detatang. At ang maganda rin,
10:04.2
sabihin natin kahit oo pumalpak si air
10:06.1
conversion, pwede mo pa rin ilipat sa coil.
10:08.1
Sa practicality, practical. Pero
10:10.0
base pa rin sa'yo. Kasi kung may pangbili ka
10:11.9
naman ng air fork na matino,
10:13.8
sa totoo lang, save the hassle, bumili ka na
10:15.9
ng matino. Pero kung worth it yung conversion
10:18.0
sa'yo, madami kang paggagamitan na bike,
10:20.1
yun nga, eh try mo pa rin.
10:21.6
Ano ang pinaka-okay na MTB frame
10:24.0
na gawing gravel setup?
10:26.2
Oo, ah yan. Yan ang gusto
10:27.8
akong topic. Kasi ano? Naisip pa na ba yun?
10:30.1
Oo, naisip po na yan. At actually,
10:31.7
meron akong dream setup na ganyan.
10:33.4
Ang the best na gamitin mong mga frame
10:35.7
para sa gravel setup is
10:39.7
and mga late 90s na mga MTB.
10:42.4
Bakit? Kasi yung mga lumang
10:43.9
MTB, actually, yan almost
10:45.8
hindi sila nakakaiba ng geo at ride
10:47.7
feel ng mga modern gravel
10:49.7
bike. Para sa akin, imbes na bumili
10:51.7
ka ng budget gravel bike is magbuo ka
10:53.7
na lang and bumili ka ng mga early 2000s
10:55.9
nga na frame gano'n. Ako, ang dream
10:57.8
ano ko sa ganyan is ano, yung mga lumang
10:59.7
GT Avalanche, yung mga triple triangle
11:02.0
na steel, tapos lalagyan mo ng
11:07.6
tas rigid, tas drop bar. Ah, yun ang
11:09.7
gustong-gustong build na gawin. Kung baga
11:11.7
ano siya, modern retro, neo retro na
11:13.7
build. Yung mga gano'n, mga early 2000s
11:15.8
na frame. Kasi, yung mga early
11:17.8
2000s, mga late 90s
11:19.7
na MTB frame, medyo weird yung geometry
11:21.8
nila by that time, dati. Yung chain
11:23.8
stay nila is medyo mahaba, pero yung
11:25.7
reach din ng mga bike is mahaba.
11:28.0
Di ba maig siya yung mga reach ng mga MTB
11:29.8
nung dati? Kaya nga mahaba.
11:32.2
Kumpara ho, ngayon. Pero dati
11:33.9
kasi, ang mga sizing ng MTB is
11:35.7
hindi lang siya yung basta-basta small, medium,
11:37.9
large. Parang din nyo siya mga in-between.
11:40.0
Parang dati, merong size 18,
11:41.8
may size 19, may mga gano'n. Yun
11:43.6
ay sa mga name brands. So, kung makaka
11:45.8
bili ka ng mga name brands sa mga early
11:47.4
2000s, late 90s na frame,
11:50.0
yun yung pinakamagandang i-convert. Di ba parang
11:51.7
ano? Parang hindi bagay na...
11:53.5
Sa akin kasi, ang optingnan pagka yung
11:55.6
gravel bike mo. Yung, pag yung
11:57.4
MTB frame na yung, ano, sobrang
11:59.6
sloping na. Ah, oo.
12:01.6
Parang babagay ang conversion
12:05.8
lumang MTB nga na medyo
12:07.6
straight, halos straight. Apo, yun.
12:09.4
Yung kasi yung mga, ano, style ng mga
12:11.8
lumang MTB noon, yung madalas
12:13.8
flat din siya. Parang mga road
12:15.8
bike din yung itsura. So, yung mga
12:17.4
gano'n, ano, yun yung mga ma-forma din pag
12:19.5
i-setup mo sa mga luma.
12:21.6
Kasi hindi sila yung sloping na gano'n.
12:23.4
Ang issue kasi sa, ano, kapag mag-convert
12:25.5
ka ng mga modern na MTB, gagawin mo
12:27.6
ang gravel. Mahaba. Mahaba yung mga
12:29.6
reach niya. Sobrang haba ng reach. Tapos
12:31.7
yung head angle is medyo hindi
12:33.6
rin optimized. Tsaka yung BB height. Kasi
12:35.4
pag i-convert mo sa gravel, madalas
12:37.4
bababa ang BB. Eh, ang mga modern
12:39.3
MTB, mababa na talaga ang BB. So, pwedeng
12:41.5
sumobra din yung pagkakababa ng BB
12:43.5
niya. Tsaka medyo magiging bongte yung
12:45.3
pakiramdam ng steering. Kasi nga,
12:47.3
ano siya eh, originally made siya for
12:49.5
mataas na travel ng fork. Tsaka mas
12:51.3
islack yung head angle niya. So, yun, medyo
12:53.6
weird ang mga modern
12:55.6
MTB frames gagamitin sa
12:57.3
conversion na ganyan. Isa pa dun yung ano eh. Kasi
12:59.3
di ba pag nag-drop bar ka, lalayo pa lalo
13:01.5
yung, ano. Yun, isa pa yun. Yung hawak mo
13:03.4
kung saan nakapwesto yung hoods.
13:05.6
So, hindi talaga.
13:07.3
Yung mga long stem mo, yun. Mahirap
13:09.4
siyang i-bike fit for comfort. Pero kung speed
13:11.5
yun, maganda din naman. Ang hindi kasi
13:13.2
sinasabi ng industry. Yung mga
13:15.1
gravel bike daw ngayon, mga
13:16.8
lumang mga MTB. MTB yun noon.
13:19.4
Ngayon nga. Mga early 2000s, late 90s.
13:21.9
Tips po para mas tumagal
13:23.6
ang bakal na frame. Wala pa po
13:25.4
kasing budget pang bilhin ng alloy.
13:27.2
Sabi mo ko yung bakal na frame,
13:29.2
i-assume ko na hindi siya yung mga
13:31.1
mamahalin na frame. Mostly yung mga budget bikes
13:33.4
na bakal. Budget bikes na bakal, mga
13:35.3
entry-level na bakal like nitrinks, ABP,
13:38.2
yung mga assassin,
13:39.6
yung mga gano'n. Sa akin, assassin yung
13:41.4
akin noon. Yung frame talaga,
13:43.2
pero bakal din na nakabibreak.
13:45.0
Sa experience ko kasi, kasi yung una kong bike talaga
13:47.1
bakal na bike. Yun nga yung assassin.
13:49.1
Wala akong particular na ginawa
13:51.1
dun sa frame na yun para
13:52.6
alagaan yung mismong frame, yung mismong
13:55.1
steel. Sa totoo lang, as long as
13:57.4
alimbawa, inabot ka ng ulan
13:58.9
sa ride, tapos binagyo ka gano'n,
14:01.1
wag mo lang siyang pabayaan mag-air dry, tapos
14:03.0
itayo mo yung bike para mag-drain yung lahat
14:05.0
ng tubig, gano'n. Tapos punasan mo. Sa gano'n,
14:07.2
kahit hindi mo naisprayan gano'n, hindi mo
14:08.9
na itreat yung frame, okay lang.
14:10.9
Kasi gano'n lang, wag mo lang pabayaan
14:13.1
na mababad sa basa.
14:14.8
Tsaka, di mo ba kasi dati yung mga
14:16.6
lumang MTB, ano? Kasi yung mga lumang MTB
14:18.9
yun, mga steel frame, mga gano'n, pero
14:20.6
hindi uso yung mga linseed oil, yung may
14:22.7
mga kung ano yung ini-spray sa loob.
14:24.6
Okay lang, kahit pabayaan mo yung bike mo ng gano'n.
14:26.7
Pero yun nga, as much as possible, wag mo lang baba
14:28.6
rin sa moisture. Di mo siya basta-basta
14:30.7
masisira, bibigay. Kasi yung mga
14:32.7
half-bike na bakal from
14:34.7
30 years ago, makikita mo,
14:36.6
nag-exist pa, magkakamit pa hanggang ngayon.
14:40.9
Zero maintenance.
14:42.5
Halos walang maintenance eh.
14:43.9
Tuwing nakakabit po yung cassette
14:45.6
sa hubs ko, ayaw mag-freewheel.
14:47.6
Pero pag may spacer, ayos naman siya.
14:49.8
Kaso, ayaw kumapit nung lock sa cassette.
14:52.0
Ano po kayang problema? Hubs
14:55.4
Nagkaroon ako ng experience sa ganyan eh.
14:57.3
Yung Novatec ko na hubs.
14:59.8
Pero yun naman kasi, from
15:01.2
10-speed lang na cassette,
15:03.0
kinonvert ko siya sa 11-speed narrowed cassette.
15:05.7
So, ang nangyari, pag giniigpitan ko siya,
15:07.9
may piit yung ano ko.
15:09.4
Actually, hindi siya talaga nag-freewheel.
15:11.5
Tapos, nagtataka ko, para saan? Bakit ganun?
15:13.7
Ginawa ko, hindi inikot ko muna ng inikot
15:15.6
ganun, tapos tinanggal ko.
15:17.3
Pag tanggal ko na ganun, yung hub palang
15:19.0
hub, yung pinakang body
15:21.4
nung hub, tsaka yung free, ito yung
15:22.9
sabay natin, ito si hub, ito si free hub.
15:25.1
Tapos yan, hindi umiikot na ganun pag walang cassette.
15:27.3
Pag nakalagay pala yung cassette, ito si cassette,
15:29.2
tumidikit siya sa mismong hub, sa mismong body shell.
15:31.8
So, nung nakita kong ganun,
15:33.3
natatawa ako kasi, ganun lang pala kasimple yung problema.
15:35.7
Ang kaso, destructive yung
15:37.3
solusyon. Actually, hindi naman destructive, pero
15:39.3
Nandun na eh. Nandun na eh.
15:41.2
Nagasgasan ko na rin naman, tapos,
15:43.0
yun yung gusto ko talagang set up. Kasi gusto ko
15:45.1
road cassette yung nakalagay dun sa MTB ko.
15:47.0
Ang ginawa ko, tinagalog na
15:49.1
sinsil ko. Ay, tinagalog ko na late machine.
15:51.5
Inikot ko ng inikot yung cogs
15:53.0
hanggang meron siyang enough na
15:54.8
clearance para hindi na kumaskas. So,
15:56.8
technically, hindi naman nasira yung
15:58.7
tibay nung hubs kasi, bukod sa konting material,
16:01.3
wala namang load yung part na
16:02.9
tinanggalan ko ng material. So, okay lang yun.
16:05.0
Hindi ko alam ko is, pero baka yun yung problema mo.
16:07.5
So, kung sukdula na talaga, pwede mong
16:09.2
gawin yung ginawa ko. Pwede naman din,
16:11.1
kasi meron yung mga cassette na mataba
16:13.0
or may mga rivet sa likod. Baka yung rivet
16:15.1
nang tumatama. Or yung mismo cassette is
16:16.9
makapal yung material. Try nyo, nalagyan muna
16:19.0
ng ibang cassette, ganon. Ayun, yun lang na nakikita
16:21.1
ko yung solusyon eh. And, sana gumana.
16:22.9
Di ba may mga cassette na parang, nang afloat
16:25.1
yung likod? Ah, oo. Yung mga
16:26.7
alloy kasi yung spider nila. So,
16:29.3
kailangan mas madami yung material. So,
16:31.1
minsan ganon nga. Kailangan mong kikilin.
16:33.0
Mabagal ba talaga ang wide rim
16:34.7
pag sa kalsada o highway? Like
16:36.7
32mm? Ah, oo. Kasi
16:38.9
ano yan eh. Technically, anong nangyayari
16:40.7
pag nagwa-wide rim ka is yung
16:42.5
pinakang footprint nung bike mo,
16:44.6
pinalalapad mo. Most ideal setup siya
16:46.9
sa mga trail nga. Kasi yung footprint
16:48.8
mo lalaki. Pag naka, ano ka,
16:51.1
naka maliit na rim
16:52.8
na internal diameter, nangyayari parang
16:54.7
nagiging bumbilya yung pattern
16:56.6
nung bike mo. So, yung contact
16:58.7
patch niya sa lupa, konti lang. So,
17:00.6
less rolling resistance. So, ang mangyayari,
17:02.6
pag pinalapad mo na ganon, pwede rin
17:04.3
lumapad si gulong. So, ang mangyayari,
17:06.9
yung contact patch niya, lalaki.
17:08.6
So, lalaki yung rolling resistance. Ngayon,
17:10.8
kung talagang sobrang
17:12.3
drastic ng pakiramdam yung ganon,
17:14.7
pwedeng either dagdagan mo ng hangin
17:16.7
yung gulong mo pag gagamitin sa
17:18.5
kalsada, or pwede, bumili ka ng
17:20.6
mas malaking gulong. Kasi, ginawa din
17:22.4
ang wide rims para maka-accommodate na mga
17:24.3
malalaking gulong. So, kung malaki yung gulong mo,
17:26.5
mawawala yung pagkasobrang lapad niya na ganon.
17:28.3
So, medyo magiging pata sa kuli kung malapad yung
17:30.3
gulong na ilalagay. Although, parang contrary,
17:33.0
pero kung lalagay mo ng mas malaking
17:34.4
gulong, hindi magiging ganon ka
17:36.1
palaki yung rolling resistance. Kasi,
17:38.5
kami, ganyan yung setup po ngayon. 2.4
17:40.5
yung gulong ko, tapos makapal
17:42.4
yung rim na gamit ko. So, nung una,
17:44.6
manipis yung rim ko, tapos makapal
17:46.3
yung gulong. Ang bigat sa pakiramdam.
17:48.5
Pero nung nilakihan ko yung rim, tapos
17:50.2
malaki din yung gulong. Medyo
17:51.8
bumilis ng konti. Kunti lang naman. Ramdam,
17:54.4
pero matitiis naman. Bakit, ano,
17:56.2
si Dylan Johnson sinasabi niya,
17:58.0
mas wider na tire, mas mabilis.
18:00.0
Ah, yung wider tires,
18:02.4
tsaka mas malapad na rims,
18:04.0
mas mabilis talaga yan. Sa mga
18:05.9
mga ganon, pag malaki yung gulong, yun nga,
18:07.9
malaking contact patch. Tapos, ang nangyayaris,
18:10.2
dumidikit talaga yung gulong sa lupa.
18:12.2
Unlike kung nasa off-road ka.
18:14.2
Kaya, pansinin nyo, yung mga MTB tires
18:16.1
na talagang pantrail talaga, gamitin mo
18:18.2
sa medyo loose na part ng
18:20.1
highway o sa mga matatagtag na parte,
18:22.1
mabilis. Pero pag ginamit mo yan sa
18:24.0
mga hard pack, medyo parang dumidikit
18:26.1
nga. Yun yung pakiramdam niya.
18:27.6
Boss, maganda ba Project Bike sa Madis Bike?
18:30.0
Ewan ko. Sino yun?
18:32.1
May nagtanong na rin sa akin yun, Madis Bike.
18:34.2
Tatlo. Tatlo yung nakita kong tanong
18:35.9
yan eh, dun sa lahat ng video. Tatlo beses
18:37.9
na siya nagtatanong.
18:38.7
Hindi namin alam ko isi.
18:41.1
Compatible ba ang
18:42.3
Teore Brakeset sa 105 na STI?
18:46.8
Yes, compatible yan kasi
18:48.6
pareho naman siyang
18:50.5
mineral oil. Tapos, ang magkakaiba
18:52.5
lang yun, yung sa pool. Either lalalim
18:54.8
or bababaw yung piga mo, base sa
18:56.8
ilalagay mo kasi na caliper eh. Sa caliper kasi
18:58.7
nagbabase din minsan yun. Pero, yes,
19:00.9
compatible kung sa compatible. Siguro ano,
19:02.8
yung frame niya naka-post mount.
19:04.8
Ah, yun, madalas na nangyayari. Pero mas
19:06.7
maiaan ako, re-recommend ako is
19:08.4
non-series na caliper kasi. Pag yung non-series
19:10.6
ang nakakabit na caliper is ano,
19:12.3
mababaw yung pindot niya. So, kakagat agad.
19:14.7
Any thoughts on cable-actuated
19:16.6
hydraulic brakes?
19:19.0
Actually, para sa akin,
19:21.1
ano eh, magandang bagay na
19:22.6
nag-iexist sila. Kasi, para dun sa mga
19:24.8
practical, tsaka dun sa mga may
19:26.7
luma ng magagandang parts na
19:28.4
cable-actuated, isa siya sa pinaka-viable
19:31.0
na options. Assuming na
19:32.5
ang setup mo is proper or maganda,
19:34.6
maganda rin yung magiging performance niya. Kasi,
19:36.4
di mo ba, sa experience nyo din, ano nga ba lang?
19:38.4
Sa akin, setup ko, 105
19:42.6
ang caliper ko ay
19:44.0
Juintech F1. Sa akin kasi,
19:46.2
inisip ko, sobrang mahal kung magpo-full
19:48.5
hydro. Oo, mahal talaga. Kasi, ano naman
19:50.2
gagawin ko dun sa STI ko? Kasi,
19:52.2
invent ako ba? Eh, meron naman ako pwede
19:54.8
Eh, yun yung sinasabi ni Jim na kung meron
19:56.7
ka ng magandang component na
19:58.6
sa STI. Na mechanical.
20:00.8
Good thing, may ganong option na
20:02.7
cable-actuated na hydraulic calipers.
20:05.1
Tapos, sa experience ko naman, di naman ako
20:06.8
nabibated sa performance ng ganong
20:08.6
klaseng brake set. Kasi, ramdam ko
20:10.6
naman yung power niya. Tapos,
20:12.6
ang maganda pa dun sa setup ko, na-adjust
20:14.7
kasi yung ano yan, ano, yung kung
20:16.3
gano'ng kalalim, gano'ng kababaw. Ah, parang yung
20:18.3
full ratio, almost, ano,
20:20.5
napapaltan. So, pwedeng malalim
20:22.5
pindot, pwedeng mababaw. Ganun lang.
20:24.4
Sobrang dali, may pipihiting ka lang.
20:26.5
Parang, a-adjust mo lang yung leverage
20:28.2
nung arm na nag-actuate
20:30.2
dun sa caliper. Ganun lang, napakadali.
20:32.4
Eh, ako kasi, gusto ko, medyo malalim
20:34.2
para hindi kaagad maglalak
20:36.3
yung pag mag-preno ko. So,
20:38.5
doon pa lang, namomodulate ko yun na
20:40.2
adjust ko yung piga ko
20:42.5
para hindi maglak yung
20:43.8
preno ko. Iyon yung hinahanap ko. Kasi ako,
20:46.0
naka-experience ako na pumiga sa
20:48.2
mga full hydro, nabababawan naman
20:50.1
ako dun. Parang maglalak
20:52.1
agad. Pero yung power naman,
20:54.1
naramdam naman. Siguro, pili ka na lang
20:56.1
din ng okay na brand ng
20:57.8
caliper. Apo, yun. Kasi yung
21:00.0
sa testing talaga namin, ang mga
21:01.9
magaganda is yan. Juwintek, mga
21:03.9
TRP Hyro, ano pa nga ba. Actually,
21:06.0
okay rin naman si CTTO. Pero yung mga
21:07.9
bago, yung mga Ferino, CTTO,
21:10.6
3Pro, yung mga bagong
21:12.0
labas nun. Si Zoom Nexperk, di ko
21:14.0
ma-recommenda kasi. Ang problema sa kanila,
21:16.1
wala silang master cylinder.
21:18.2
Tapos, ang liit ng oil volume nila. So,
21:20.2
madalas, pag nagpre-preno ka, kumukulo
21:22.1
ka agad pag nabababad siya sa preno. So,
21:24.1
either umihina or lumulusot yung preno.
21:26.1
Isa pa is yung piston nila gawa sa
21:28.1
alloy. Kaya, ang bilis mag-init. Unlike nila
21:30.0
CTTO, ni 3Pro, yung mga yun,
21:32.2
mga composite o yung piston
21:34.2
nila. Kaya, medyo matagal bago sila
21:36.0
mag-init. Kung ano, ayaw mo
21:37.9
ng ganon setup, pwede ka pa rin
21:40.0
naman mag-cable actuated na
21:41.9
caliper. Pero, mga ganon din. Mga
21:46.1
tawag ko sa ganon. Yung mga, basta yung mechanical
21:48.1
din nila. Ah, yung full mechanical. O, tapos
21:50.1
yung Zoom. Actually, yung Zoom. Yung
21:53.9
nga yun. Something like that. Yun yung gamit ko
21:55.8
dati sa Kepler ko. Ah, tumatakbo
21:57.8
ko ng 60-70 sa sampalok
21:59.7
sa paliko. Pag talagang pumreno
22:01.8
ko, maglalak talaga yung preno ko. Ang ganda
22:03.8
na setup ko dati dun sa Zoom ko na
22:05.6
calipers na mechanical ah. Hindi yung
22:07.6
ano, hydraulic na cable actuated.
22:10.0
Base pa rin sa kalalabasan ng setup mo.
22:11.9
Tapos yun nga, kung kaya, as much as possible
22:13.8
use compression-less brake housing.
22:15.8
Yun yung ano, sikreto dyan. Cable
22:17.4
actuated na preno. O, para
22:19.7
gumanda yung pindot talaga. Dapat
22:21.5
mga compression-less na
22:23.3
brake housing. Paano magkagana yung compression-less
22:25.7
na brake housing? Ah, yung mga normal na
22:27.4
brake housing, so, pa-coil siya.
22:29.4
So, ang coil, pag pinipindot mo,
22:31.3
pag nakokompress, pwede siyang, ano mo yun,
22:33.3
mag-shrink, mag-compress. Most of the time,
22:35.2
nagre-result siya sa malalim na piga or
22:37.2
malambot, squishy na piga. So, ang compression-less
22:39.5
brake housing, para lang din siyang shifter
22:41.3
housing na pinalaki yung internal
22:43.3
diameter. Parang naging 5mm ata
22:45.2
instead of 4. So, anong nangyayari naman
22:47.1
is, para siyang strands lang. So,
22:49.1
ang strands, from end to end, hindi yan
22:51.0
nagkokompress eh. Tapos, nakapalibot siya
22:52.9
na gano'n. So, pag pinindot mo siya, hindi nagbabago
22:55.2
yung brake feel niya. So, medyo, ano siya, matigas.
22:57.3
Kumpara sa hindi compression-less.
22:59.2
So, yun yung isa sa sikreto.
23:01.5
Consistent yung, ano,
23:04.9
Ang problema lang, napakahirap maghanap
23:06.9
na compression-less na brake housing.
23:08.8
Kasi, nang naganap ako sa Shopee,
23:11.3
okay, compression-less, nakakita ko.
23:13.4
Dumating sa akin, kapos yung haba
23:15.2
yung pang likod. Kasi, yung pala,
23:17.0
pang ano pala yun, pang road bike na
23:19.0
rim brake na dun lang sa likod.
23:21.0
Likod ng seatpost. Hanggang dun
23:23.1
lang yung inaabot ng haba ng
23:24.9
cable. Pero, yung sa akin, ginawa ko
23:27.1
na lang ng paraan para gumana.
23:29.1
Yun lang, napakahirap lang i-search. Ang hirap
23:31.1
maghanap. Pwede po ba mag-shift
23:33.3
pag naka-on sa clutch?
23:35.1
Ang gamit po ay Deore
23:36.4
M615. Oo naman. Actually,
23:39.0
si Shimano talaga, ang recommendation
23:41.0
nila, i-on mo lagi yung clutch.
23:43.5
Tapos, papatayin mo lang siya pag
23:44.8
tatanggalin yung gulong. True personal
23:46.6
use naman kasi talaga kami, ako
23:48.7
nagpapatay ako ng clutch pag nasa kalsada.
23:51.0
Tapos, nag-on lang ako ng clutch. Pag nasa
23:52.9
trailer, minsan pag kailangan lang talaga. Kasi,
23:54.8
minsan kahit di mo na i-on yung clutch,
23:56.4
maganda pa rin yung
23:58.1
chain retention. Di siya basta-basta nalalaglag.
24:01.0
Ako kasi, alam ko na yung paggagamitan ko.
24:02.8
So, madaling mag-on-off sa akin. Pero,
24:04.9
kung ang iniisip mo ko is,
24:07.0
alam mo yun, ikaw yung set up
24:08.8
and forget. Okay lang na kahit
24:10.7
babarin mo sa on yung clutch. Kaso, yun nga.
24:12.9
Mas matiga siya pindutin.
24:14.6
Minsan, mas pangit ang shifting pag naka-on yung clutch.
24:17.0
At, tigit sa lahat, matatanas din.
24:18.7
Matatanas din kasi talaga yung clutch.
24:20.5
So, ikli yung buhay nung clutch.
24:22.4
Nasa sayo pa rin. Pero, yung sa tanong mo,
24:24.0
oo, okay lang naman. Sample lang mga RD na may clutch.
24:27.3
Ah, Deore series.
24:29.3
Pero, walang ano.
24:30.7
Maliban nun sa M4100 yun.
24:33.0
Tapos, lahat ng XC series
24:36.7
pataas. Tapos, lahat
24:38.5
ng SLX series na 2015
24:40.8
pataas. Tapos, lahat ng
24:42.3
XTR series na 2012
24:44.8
pataas. Ayan, lahat sila may clutch na yan.
24:46.6
Yung mga nabanggit ko. And, ano din pala,
24:48.7
technically, clutch din yung mga system
24:50.5
na mga SRAM na mga Eagle, yung mga
24:52.5
XO. Basta yung mga 10-speed nila pataas,
24:54.7
meron na din yung mga clutch. Tapos, yun din,
24:56.5
mga Microchip Advent, mga TRP.
24:58.8
May bagong L2 nga yun eh, na TX
25:00.8
series. Yun, may clutch na din yun.
25:02.4
Yung mga Sensai, hindi pa pala yung clutch. Ano lang siya?
25:04.8
Spring tension lang. Dagdag spring tension.
25:06.7
So, yun, yung sa mga nabanggit namin.
25:08.4
Di ba yung ano, yung sa SRAM, wala siyang
25:10.2
physical lever para i-on yun.
25:12.1
Ibig sabihin, lagi naka-on yun. Lagi naka-engage yung clutch.
25:14.7
Ang tanda ko sa SRAM, ang tawag nila is
25:16.7
roller clutch, ganun. So,
25:18.8
ang mangyayari is, mas bumababa,
25:20.8
mas gumagalaw yung jockey wheel,
25:22.7
is mas nag-i-engage yung clutch. So, yun yung
25:24.7
alam ko ng way ng paggana ng SRAM. Ang problema
25:26.7
lang sa SRAM is, hindi siya technically
25:31.2
clutch. Tapos, pag natanas yung
25:32.7
clutch, talagang maluwag na yung
25:34.3
kadena. Malantoy na kasi, may mga
25:40.8
mga alaga hanggang ngayon. Talagang
25:42.3
non-existent na yung clutch. Pero,
25:44.1
hanggang ngayon, nagagamit pa rin. Kahit 14
25:46.1
years old, 12 years old na yung mga clutch
25:48.2
nila. Hindi na ba kayang i-adjust
25:52.1
meron technically pwede pang gawin.
25:54.5
Pero, konting-konti lang din magbabago.
25:56.9
Yung sa, may bolt
25:58.2
siya na paheks dun sa loob, dun sa
26:00.1
may part ng clutch pack niya. Ang
26:02.0
alam ko, specific sa Newton meters,
26:04.5
yun yung gagawin mo para
26:05.8
mas madagdagan yung force ng clutch. Ang problema,
26:08.6
yun nga, konting-konti lang
26:10.0
idadagdang niya. At sa experience ko,
26:12.3
nasira ako yung bolt dun sa kabila.
26:14.1
Kasi nasobrahan. Kaso kasi, ano na eh,
26:16.4
do or die situation na. Kasi, literal
26:18.3
na may at maya nalalaglagan yung
26:20.0
alaga ko ng kadena. So, kailangan
26:22.1
ma-increase yung clutch. So, ang nangyari, yun nga,
26:24.1
nasobrahan ako. Ginawa ko na lang, tinandahan ko yung
26:26.0
Newton meters na bago siya
26:27.7
maputol. Tapos, pinaltan ko ng bagong bolt.
26:30.2
In-adjust ko ng mga 3 Newton
26:32.1
meters below dun sa bago siya maputol.
26:34.1
Tapos, sabi ko, susunod na either masira
26:36.0
or lumantoy na uli yung RD.
26:38.1
Kailangan na talagang paltan yung RD. Kasi nga,
26:40.1
palitin na yung clutch.
26:44.1
O naman, walang problema yan.
26:47.2
Kasi, ano eh, pares naman silang
26:48.7
rated as 9-speed. Yun. So, walang problema.
26:51.1
Ako, altos nga lang ang
26:52.7
ano ko nun eh. Nagamit ko na
26:54.3
Kogs nga. Tapos, ang RD ko, Acera,
26:56.6
Alibio, ganoon. Wala naman problema. Walang problema sa ganoon.
27:00.8
sa Teban ng 10th place
27:02.5
sa hardtail category is 28 holes
27:04.7
na rim. Base sa riding style mo,
27:06.5
pwedeng maramdaman mo na medyo flimsy
27:08.7
siya. Or, I think proper
27:10.7
word is mas compliant siya.
27:12.6
Pero, safe kung sa safe. Magkaiba
27:14.1
lang sila ng ride feel. Tapos, base rin
27:15.9
dun sa gagamitin mo na wheelset. Kasi, syempre,
27:18.3
base sa babayaran mo, pwedeng mas matigas,
27:20.7
pwedeng mas malambot yung bibili mo na
27:22.1
rimset. So, base pa rin sa bibili mo. Pero,
27:24.1
yes, walang problema. Actually,
27:25.9
si, yun o, yung sinasabi na 28 holes
27:28.1
na rim. Ginamit ko yun sa kupang drop.
27:29.9
Sorry, Haribol. Haribol drop. So, siguro
27:32.0
mga more than 8 feet, 9 feet yung drop
27:34.2
na yun. Too flat, kung tutuusin.
27:36.0
Konting slope lang. Walang problema.
27:37.8
Hindi ako kinakabaan pag ginagamit ko yun.
27:39.9
So, yes. Very safe.
27:41.4
Comforma na lang din siguro sa
27:42.9
pagkakasetup ng gulong, ano?
27:44.7
Sa setup ng gulong, yun.
27:47.2
Sa pagkakabuo. Tapos, yun nga,
27:49.3
kung anong klaseng brand, kung anong klaseng material.
27:51.4
As long as, hindi
27:55.0
Huwag yung converted na, ano, yung
27:56.9
either dinuga mo yung rim or dinuga
27:59.3
mo yung hub. Basta pareho
28:01.4
silang 28. Basta pareho sa
28:03.1
28 holes ang hub at rim. So, walang
28:05.2
problema. Budget air fork na under
28:07.2
10k para sa setup na
28:09.0
budget trail bike.
28:11.2
Pinaka-recommended ko sa mga
28:12.7
ganyan kasi under 10k eh. O kahit pa paano
28:15.0
pricey na. Is any
28:16.8
SR Center series na under 10k
28:18.9
na brand new is XCR Air,
28:20.8
Epiczone, Radon. Personally, ang
28:22.7
maire-recommend ko is Epiczone kasi
28:24.7
grabe. As in, wala akong maiaangal
28:26.7
sa Epiczone para sa presyo. Adjustable
28:29.0
siya. Magaan na rin. May mga
28:30.7
variety din siya. Tapos, kung medyo may
28:32.8
pera ka siguro, tapos gusto mong maiba.
28:34.8
Kasi mura na rin ngayon yung mga mga nito eh.
28:36.7
Pero, bilang lang. Parang yung mga marker na
28:38.7
luma. May mga old stock. Ganon. Below
28:40.6
10k meron. You can never beat SR Center.
28:42.7
Sa mga ganyang price range. At hindi
28:44.8
nyo basta-basta mabibit si Epiczone. Kasi
28:46.8
sulit talaga si Epiczone. May mga
28:49.0
Axon na rin akong alam na ganyan
28:50.7
ng presyo. Tsaka yun nga, Radon. Ayon na.
28:52.9
Nagpas 10k ang ayon eh. Ang mga
28:54.8
nakikita kong ayon na less than 10k
28:57.0
is mga Segunda. Segunda
29:01.2
Panalo. Pwede na alo. Panalo, panalo.
29:03.0
May mga nagbebenda rin kasi ng
29:04.4
mga second hand, yung mga Duralux.
29:07.1
Pwede bang i-tubeless yung
29:08.6
non-tubeless na tire and rims?
29:12.7
Kasi ako, nakagawa na ako
29:14.6
ng ganyan. Si Sagmit na
29:16.7
Jal ko ata na rimset
29:18.6
yun. O basta Sagmit na rimset
29:20.5
na kine-claim na tubeless ready. Pero
29:22.4
nung tinignan ko, di naman.
29:24.7
Tingnan ko kasi yung rim profile niya, wala
29:26.7
siyang rim lock. Ang lalim nung gitna
29:28.5
niya. So, mahirap siyang mag-support
29:30.5
ng mga gulong. So, hindi siya makakatulong
29:32.4
para madaling mag-seat. So, sa totoo lang, hindi talaga
29:34.5
yung tubeless ready. As in, hindi. Makikipaglaban
29:36.6
talaga ako. Hindi yung tubeless ready. Siguro may
29:38.5
sinubukan sila na set up. Isang
29:40.4
beses gumana. Tapos na-claim na lang na tubeless
29:42.5
ready yun. Ano yung false advertising?
29:44.5
Oo. Pero, napagana ko.
29:46.7
Napa-tubeless ko. Ang ginawa
29:48.5
ko is, ano, ginamit ko is
29:50.0
duct tape. Sa mga ghetto tubeless,
29:52.5
duct tape talaga ang the best. As in, tested
29:54.5
ko na yan. Tapos, minsan
29:56.4
kasi, pag non-tubeless ready yung gulong,
29:58.5
para mapalapat mo yung gulong, kailangan
30:00.2
yung center channel niya is medyo
30:02.3
matangkad. Kasi, pag hindi matangkad yung center
30:04.5
channel, mahihirapan siya
30:06.5
na lumapat into place. Tapos,
30:08.6
isa pa is, minsan, pag na
30:10.4
kuhan mo na, oo, sabihin natin na lumapat,
30:12.6
binigla mo ng kompresor. Pag nawala na ng hangin,
30:14.7
natatanggal agad siya sa rimbed.
30:16.9
Kaya, madalas, ang mga tubeless ready
30:18.5
is may rimlock. Para, ewan ko kung yun yung
30:20.6
tamang term, pero rimlock, para mag-stay
30:22.5
siya dun sa rim. Pag ginamit mo duct tape,
30:24.4
pwede kang mag-build up ng material para mag-stay
30:26.6
siya na lapat kahit walang hangin.
30:28.4
Ang nagawa ko nun yun nga, sagmit na rims,
30:30.4
tapos, maxi-space na gulong.
30:32.2
Wired. Wired. Wired na maxi-space na gulong,
30:34.8
hindi tubeless ready.
30:36.6
2016 pa yun na stat. Napagana ko.
30:38.5
Pero, tatlong oras kong
30:40.5
sinet up ang isang gulong, kasi tri-lead error.
30:43.1
Tapos, kailan ba? Matagal na rin yun.
30:44.5
Ang gamit ko, floor pump. Kasi, dati,
30:46.4
yan ang yabang ko. Lahat ng tubeless ko,
30:48.5
kaya ko ng floor pump. Pero, ngayon,
30:50.7
hindi na ako mayabang. Pagka, pwede
30:52.4
naman i-compressor, i-compressor ko na lang. Kasi,
30:54.3
minsan, kahit nga tubeless na tubeless, nahihirapan pa rin
30:56.4
dumapat. May nakagawa na matubeless,
30:59.0
kahit hindi tubeless, pero,
31:00.4
hindi sure, 100% na magagawa.
31:02.8
Talagang, tsambahan.
31:04.2
Tsambahan, or tri-lead error,
31:06.1
tsaka, base rin sa gagawa.
31:07.8
Nasa gagawa din yan, eh. Tapos, ang isang way
31:10.2
para masabi ko na safe ang tubeless
31:12.0
conversion is yun nga. Dapat, pag tinanggal
31:14.1
ang hangin, hindi siya yung, ano,
31:16.0
mawawala sa pagkakalapat sa rim. Kasi,
31:18.0
sabihin natin na emergency, biglang
31:20.0
sumabog gulong mo, tapos, nawala agad
31:22.1
siya sa lapat. Pwedeng sumabit yung gulong,
31:24.2
pwedeng kumaskas yung rim mo, so, ang dami masisira.
31:26.3
So, dapat, pag nawalan ng hangin,
31:28.0
dapat, lapat pa rin yung gulong. Para, kahit pa paano,
31:30.0
masisave niya yung rim mo, makakapreno ka pa rin.
31:32.1
So, kahit pa paano, safe pa rin siya.
31:34.2
Ako, madami na ako nagawang ganyan, tsaka,
31:36.1
personally, ginagamit ko sa trail, wala ako
31:38.1
naging issue ng kahit hindi siya tubeless ready
31:40.1
parehas. Base pa rin sa gagawa.
31:41.8
Anong magandang brand na integrated handlebar
31:44.4
para sa Trek Marlin 7?
31:46.6
Hmm, integrated handlebar?
31:48.7
Bilang lang din, eh.
31:50.1
Sa mga na-testing namin,
31:51.9
Sincross. Kung may pambili ka ng
31:54.2
legit na Sincross, the best, pero, malaking
31:56.0
chance na mas mahal pa yun dun sa frame mo.
31:58.2
Yung mga Silverton, pero, dream ano din
32:00.2
yun, eh. Tapos, meron yung mga
32:02.0
budget, tapos, may warranty,
32:04.4
ah. Si Carbonium, yun. Goods din
32:06.1
naman, ah. So, magkano ang Carbonium? 4 to 6k?
32:08.8
Pagkakatanda ko. Tested na yun
32:10.1
ng tropa, walang problema. Matibay rin
32:12.1
naman, ilang taon nang ginagamit. Tapos, yung mga
32:14.1
OGF kin, okay din. Yun yung mga
32:16.1
personal na mga nakabit ko. Tapos, alam ko,
32:18.3
meron rin si Natossi, pero, hindi pa namin
32:20.2
yung nagagamit. So, Carbonium
32:22.0
and OGF kin ang pinaka-okay.
32:24.2
Tapos, check mo na lang yung specs nung mismo
32:26.1
integrated handlebar, kung pasok ba siya
32:28.2
sa panlasa mo. Tapos, yun.
32:30.0
Goods naman yung mga choices na yun.
32:31.7
Kasi, wala nga ng adjustment na pwedeng gawin.
32:33.5
Oo. Pag binili mo na yun, as-is na yun.
32:35.7
Yung length na lang, eh. Yung haba na lang
32:37.5
ng manibela ka mag-adjust. After nun, wala na.
32:39.8
Wala na yung ibang adjustment. Yung mga alloy na, ano,
32:41.5
na ganyan. Ah, yung submit na integrated
32:43.5
handlebar? May sense, wey.
32:47.7
Personally, hanggang ngayon, nai-sketchian
32:49.9
pa rin ako doon. Ano ba tong
32:51.3
fork extender na tinutukon yun? Yung parang
32:53.3
stem? Hindi ho, siya parang stem, eh.
32:55.5
Ah, ina-assume ko yung parang
32:57.2
compression plug na pinapasok sa loob.
32:59.5
So, mas malinis siya na option.
33:01.2
Lagi kung may lumuluwag, may ano, okay lang.
33:03.5
Pero kung mag-tretrail ka, kung
33:05.2
mag-ano ka, mag-hardcore riding,
33:07.7
ah, hindi ko ma-recommend, eh. Hanggang ngayon,
33:09.4
nai-sketchian pa rin ako, eh. Kung gagamitin mo
33:11.5
siya sa trail, pwede siguro, pero
33:13.5
dapat, stem. Kahit aluminum
33:15.4
steerer. Oo. Actually, yung
33:17.5
pinag-ang. Ang pangit lang. Ang pangit lang talaga
33:19.3
niya. Sobrang pangkad. Hmm. Tapos,
33:21.3
actually, oh, yung pinag-ano, yung
33:22.8
binabanggit ko na gumamit ng extender.
33:24.9
Volt. Yung top cap volt lang.
33:26.5
Nakita ko rin yun. Hindi safe yun.
33:28.8
Ginawa ko rin yun. Pero, within
33:30.5
reason naman kasi, ginamit ko lang siyang
33:32.6
1,000 ang gano'n. Tapos,
33:34.7
ang pakabit, mga 500, 800
33:36.4
sa pagkatanda ko. So, yun, recommended yun.
33:38.9
Okay lang yun. Basta ori, flat yung
33:40.5
gano'n. So, okay lang din within reason. Pero,
33:43.1
yun nga, kung hardcore ka, as in
33:44.7
hardcore, tapos papaltan mo ng shoppy
33:46.6
lang din na gano'n, di ko nire-recommend. Peace of mind
33:48.6
lang. Peace of mind lang din. Tapos, isang
33:50.6
pwede pang option ko. Palit
33:52.7
ka ng stem na mababa.
33:54.5
Oo. Yung mga low-stack.
33:56.6
Pwede ba yung 1-tip
33:58.7
na poles, i-convert sa 3-tip?
34:01.0
Hindi eh. Ang alam ko lang ho
34:02.5
na hub na pwedeng ganyan is yung
34:04.4
mga Bontrager nga na mga built na
34:06.4
wheelset. Kasi, sila originally is
34:08.3
3-poles. Tapos, papaltan niya ng
34:10.2
3-tip na poles. May nakikita
34:12.3
akong gano'n sa shoppy na binibenta. Pero,
34:15.2
yun nga. Ang tanong,
34:16.9
kung kakasya. At magkasya
34:18.6
man, ang tanong, safe ba?
34:20.3
Parang, nakadesign yung profile yung
34:22.3
ngipin ng ratchet, conforming sa
34:26.0
Oo. May ano yan eh. Kasi, okay siya, pero
34:28.3
kumakabiyos siya sa panggit na nag-gear.
34:30.6
Pero, dun lang naman siya kumakabiyos.
34:32.1
Hindi ko gagawin yan for the sake of
34:34.4
yung tools. Hindi ko siya ina-advertise. Hindi ko siya
34:36.3
nire-recommenda talaga. Oo, to each
34:38.3
their own. Pero, personally, hindi ko yan
34:40.2
gagawin. Kung may magpapagawa sa akin ng gusto
34:42.2
lang talaga ng tunog, bala kayo dyan.
34:44.0
Bala kayo dyan. Yun. Alos walang ano yun.
34:45.9
Wala siyang performance gain kasi.
34:48.1
Tunog lang talaga. Yun lang yung ano.
34:51.6
paingido ng link. M71,
34:53.9
ano, meron yan. Direct mount, tapos magiging
34:55.9
2x. Ah, meron yan. May binibenta
34:57.9
actually talaga na, ano, hindi lang
34:59.9
siya adapter. Ano siya?
35:01.6
Isang buong, ano, spider
35:03.7
s***. BB siya ba? BB MT800.
35:05.9
Alam ko, oh, BB nga yun. Size ng bearing.
35:08.0
Anong bearing size? Hindi ko alam eh.
35:09.9
Nag-ano, nagpapalit ka ba ng bearing pa
35:11.8
nung MT800? MT800, XT na yun
35:14.0
ang tanda. Pwede ipalit sa RD ng
35:15.7
S-Ride na 12-speed, yung unang
35:17.8
series. Lumambot na kasi yung spring
35:19.6
ng RD. Hindi ko alam ang
35:21.5
pull ratio. Ang sram naman, oh, kasi, maski yung
35:23.9
pinakauna nilang labas sa 10-speed
35:25.7
na 1x. 1x to 1x, yung sram
35:27.5
Shimano, di talaga pwede.
35:29.6
Lacing, madali lang ang lacing.
35:34.5
Pinaka the best quiz
35:35.8
na guide na magagamit mo is
35:37.6
yung kay Ali Clarkson.
35:39.3
Doon ako natututo kay Ali Clarkson na
35:42.1
willbuilding video.
35:44.1
Kung gusto mo mag-start, panoorin mo
35:45.7
na video, mas madali. Kompleto rin
35:47.5
kung ilang, ano, kung ilang cross.
35:49.8
Mayroon siyang iba't iba. Hindi ko pa
35:51.6
kasi kabisahad eh. Kaya kung
35:53.9
Isa ko ng wheelset. Binabaligan ko
35:55.9
yung YouTube niya. Ang dali kasi
35:57.8
yung sundin. Ang the best guide na pwede mong
35:59.8
pagsimulan. Pinaka-crucial kasi sa
36:01.8
lacing, yung simula. Oo, yung
36:03.8
simula talaga. Kasi pag
36:05.1
okay ang lahat, nasimulan muna.
36:07.8
Hindi ka nalito sa pat.
36:09.4
Sobrang init eh. Para kami niluluto.
36:11.9
Itong atak, subok na.
36:13.6
Subok na sa pagkapresko niya.
36:15.8
So, super may nagari sa'yo. Solid
36:17.6
content. Madami mapupulutan sa
36:19.7
info. Salamat din po sa pag-
36:21.3
pwede din yung pasyalan. I-announce naman din namin.
36:23.9
Kailang lang. Tsaka namimili ako kasi
36:25.8
kulang lang ako ay mga parts
36:28.1
kung baka sakaling may pag-abutan
36:29.9
na ng sira or malutom na pala
36:31.9
sil. Ang tinatanggap ko lang ay yung alam ko
36:33.7
na mabubuo ko. Kaya yun, abahan nyo na lang.
36:36.0
Kung sakaling meron ng shop, pwedeng
36:37.6
dalhin nyo na lang din doon. Bye.
36:39.8
Aces Cake. Aces Cake.
36:41.6
Instagram and FB. Thank you po. Aces Cake.
36:43.4
Thank you po. Yan. PM nyo lang po sila.
36:46.1
Gusto nyo magpagawa ng cake.
36:48.4
Yun. Makikilala nyo na
36:49.9
ang Dylan Johnson ng Pilipinas.
36:52.7
Ano? Garmin hanggang hotel
36:54.9
at stop. Ilan ang kulang
37:00.2
Ilagpas ang daan pabalik ng hotel para dagdag
37:02.7
KM. Kaso bitin pa din.
