01:03.0
na bawal na yung sabit at siyempre kapag ikaw ay nakita ng traffic enforcer na may sumabit sa jeep mo
01:12.0
pwede ka mahuli. Ang nangyayari ngayon nagkakaroon ng dilema itong mga jeep ni drivers
01:19.0
Nagkakaroon ng dilema itong mga jeep ni drivers. Ang dilema nila paano ko maiiwasan itong sasabit na ito?
01:29.0
Tatakbuhan ko ba? Diba? Para hindi siya makasabit? O kaya siyempre hihinto ba ako at pabababait?
01:39.0
Tignan nyo kung ano nangyayari dito mga kapatas natin at sasabihin ko rin kasi sa inyo yung mga liabilities
01:44.0
na meron dito kasi siyempre kawawa yung jeep ni driver dito. Bukod sa kawawa din yung nakasabit na nahulog.
01:50.0
Okay tignan nyo. So nakita nyo nakaladkad siya tapos bumitaw eventually.
01:59.0
Ang hindi ko maintindihan mga kapatas natin bakit hindi siya bumitaw noong una pa lang na nalaglag siya.
02:05.0
Diba? So ganyan yung nangyayari. Tumigil naman yung taxi driver tapos of course that's painful. Nakaladkad yan e.
02:16.0
Lasing ba yan sabi ni Ricol? Hindi ko alam. Pero ang titignan lang natin kasi dito siyempre yung mga rights and responsibilities.
02:26.0
Tama bawal ang sabit. So ibig sabihin may kasalanan kapag sasabit ka.
02:31.0
Pero mga kapatas natin ang titignan kasi dito meron pa ring higher responsibility yung mga jeep ni drivers.
02:37.0
Because you are a person who has a certificate of public convenience, ibig sabihin yan.
02:45.0
Binigyan ka ng prebilihyo para magmaneho ng isang public utility vehicle.
02:52.0
Sa mga hindi nakakaalam dun, kailangan mo ng certificate of public convenience para maging common carrier ka.
03:00.0
Common carrier natin katulad ng mga taxi, yung mga jeep, yung mga UV Express na yan.
03:08.0
Ngayon, yung dilema nila na syempre kapag sumabit yung isang tao tapos makulit, ayaw bumaba,
03:20.0
Umaabante na lang tapos eventually may traffic enforcer huhuliin sila kasi may sumabit.
03:28.0
Ngayon, pwede mo bang irason sa traffic enforcer na pinapababa ko pero ayaw niya.
03:37.0
Ayaw niyang bumaba. Pwede mo bang irason sa traffic enforcer na ganoon? Hindi pwede mga kapatas natin.
03:42.0
Hindi pwede. Responsibility mo yan. So ano ang dapat mong gawin? Ang dapat mong gawin dyan mga kapatas natin, huwag kang bumayahe, huwag kang umalis.
03:50.0
Kasi tandaan nyo mga kapatas natin, part of your responsibility is all your passenger's safety.
03:58.0
Ito ay isang tinatawag nila na contract of carriage.
04:02.0
Sa contract of carriage mga kapatas natin, sa batas natin, it is an implied contract kung saan sinasabi na kapag ikaw ay isang common carrier
04:11.0
dapat dalhin mo yung pasahero mo sa lugar kung saan sila pupunta, na nasa tamang oras at nasa maayos na kalagayan.
04:21.0
Ngayon mga kapatas natin, kapag ganyan ang nangyari, huwag kang umalis. Huwag kang umandar.
04:30.0
Yun ang gawin mo. Hindi kayo aalis hanggat hindi bumababa yung nakasabit.
04:37.0
For sure, bababa yung nakasabit yan. Pero ang nangyari minsan, pag umabanti ka, sasabit ulit.
04:43.0
Huwag ka lang umalis. Pakita mo lang na hindi ka aalis.
04:47.0
Bakit kung nangyari yan mga kapatas natin, kahit kasalanan, nung sumabit, pwede ka paring sumabit.
04:55.0
Bakit mga kapatas natin? Kasi nga, syempre, kahit karapatan mo napababain sila,
05:01.0
karapatan mo na proteksyonan yung trabaho mo para hindi ka mahuli, meron ka paring responsibilidad sa mga tao na nasa jeep mo.
05:09.0
Ngayon, pag sumampayan sa jeep mo at hindi maayos yung pagsampanya, dapat siguraduhin mo na hindi ka aabante
05:16.0
para hindi mapahamak ang kahit sino mang tao na nasa sasakyan mo, nagbayad man o hindi.
05:23.0
Nagbayad man o hindi mga kapatas natin, responsibilidad mo e.
05:35.0
Sabi ni Bing Gloria, sabi niya, papasok ang importance ng barkers. Totoo yan.
05:40.0
Kasi sila yung nagsasabi na, pero bawal na talaga yan, matagal na yan. Nung 90s lang yan pwede.
05:46.0
Nung kapataan namin kasi wala masyadong sasakyan. I'm sure hindi rin naman siguro pwede noon pero hindi sila stricto.
05:54.0
Kasi nga yun walang sasakyan, pero ngayon, di ba, stricto na sila, bawal yan.
06:07.0
So huwag kang umabante. Ngayon siyempre anong pwedeng ikaso sayo? Physical injuries.
06:14.0
Di ba? Kasi nga kahit may nakasabit, umabante ka pa rin.
06:22.0
Ngayon pwede mo pangsabihin dito. Ito kasi, hindi ko naman alam na may nakasabit. For sure sinabi na yan ng mga pasero.
06:31.0
Pero pag titignan niyo, hindi tumigil agad yung driver.
06:38.0
Hindi ko rin alam kung ano meron dito sa ano at hindi niya binitawan agad.
06:43.0
Mamimilipit ka talaga sa sakit niya.
06:48.0
Parang tumigil lang yata yung driver dahil may tumigil tapos may mga sumusunod na humahabol dun sa driver. Ampilis na takbo.
06:57.0
Makikita naman nila yan.
07:04.0
Ito sabi ni Rob Domasic, ito ni paano yung mga batang nalilimos sa jeep tapos hinahiyalan ng mga jeep ni driver, dapat hindi rin nila pinapayagan yun.
07:15.0
Kasi safety din ng mga bata yung concerned dun.
07:18.0
Yung mga nalilimos na mga bata parang nagpa-parkour sila sa mga jeep, sumasabit din, umuupo dyan sa likod.
07:28.0
Tapos habang umaanda rin yung sasakyan, naglalakad sila.
07:32.0
Bawal yun kasi kung may nangyari dun kahit nang lilimos yung mga yan ang magiging liable pa rin yung driver.
07:38.0
Ito sabi ni Nomar Peto, may top load pa nga noon at lalo na yung biyahing.
07:48.0
Alam nyo pumunta kami noon ng Mountain Province. Ang haba ng biyahe nakatop load kami.
07:58.0
Tapos tinatamaan ka ng mga puno.
08:03.0
Nag-field trip kami noon e.
08:07.0
Tapos pumunta kami sa isang lugar kasi environmental science.
08:12.0
May ilang jeep lang na malalakas.
08:17.0
So parang isang klase kami, dalawang jeep na malalakas.
08:20.0
Yung mga iba kailangan mag top load.
08:22.0
Normal lang yung top load noon kasi walang masakyan e.
08:27.0
So sanay na sanay yung mga tao.
08:29.0
E kami naman hindi, pero syempre ganoon.
08:32.0
Hindi naman mabilis yung takbo.
08:39.0
Pero ngayon mga kapatas natin bawal na yan.
08:41.0
Bawal rin nga yung mga pickup na may laman sa likod na walang sara.
08:45.0
Walang top load. Bawal na yung mga yun.
08:48.0
Yung mga naglalagay ka sa taas ng sasakyan mo, yung sa roof rack,
08:51.0
ng walang sara. Bawal din yun.
08:54.0
Kasi nga pwedeng maging hazardous yun doon sa kapwa mo,
08:57.0
motorista, kapag nilipad yung mga laman noong kargamento mo.
09:09.0
biyahing pontok, masaya attorney.
09:12.0
Di ba? Top load talaga.
09:13.0
Wagas na top load. Ang tagal na biyahe, taas nasa top load ka.
09:17.0
Ang problema pa nun pag nasa top load ka,
09:20.0
walang maayos na upuan.
09:21.0
Yung upuan mo, yung ganun lang na ano,
09:23.0
ganun lang na bakal.
09:26.0
Yung talagang bakal na ganyan lang.
09:29.0
Tapos doon ka lang nakaupo.
09:31.0
Grabe. Sakit-sakwit.
09:33.0
Tapos gumaganong ganun yung sasakyan.
09:40.0
nalaglag nga ako dati nung sumabit ako sa jeep.
09:43.0
Medyo kabubuan ko yun.
09:44.0
Ayun to, sino ang tuhodo.
09:46.0
Ako din actually, pero bata pa ako noon.
09:49.0
Parang, parang first year high school yata o second year high school.
09:53.0
Hindi naman nalaglag, tumalon.
09:55.0
Pero yung maganda, nung tumalon ako, gumulong lang ako.
09:58.0
Wala naman akong masyadong kasgas.
10:02.0
meron lang parang bato na tumama sa siko ko.
10:06.0
Pero ang okay doon, yung gulong ko,
10:09.0
pa ganun, pa ganyan.
10:12.0
Pero tumalon ako.
10:16.0
Ganun kasi. Pero huwag na ganyan.
10:18.0
Huwag, huwag, huwag nang...
10:24.0
May tanong dito, may tanong dito maganda.
10:28.0
E, Atty. Libayan, pwede ba may kasalyong may sabit?
10:32.0
Tanungin mo si Rafi Tulfo.
10:43.0
Hindi ako yung dapat mong tanungin dyan.
10:45.0
Hindi ako yung eksperyensyado dyan.
10:47.0
Sa mga sabit upload, may experience ako dyan.
10:50.0
Pero pag yung sabit at kasal together,
10:55.0
that's not my domain.
10:57.0
Hindi yan yung expertise ko.
11:00.0
Tanungin mo si Rafi Tulfo, expertise niya yan.
11:02.0
Yung sabit na alam ko hanggang jeep lang.
11:11.0
Sabi niya ano, sabi ni Liz,
11:16.0
Tanungin ko sa inyo, paano mo nasabi?
11:20.0
O kaya sabihin mo yan kay Rafi Tulfo.
11:25.0
Kaya pag si Rafi Tulfo tinanong, pwede yung pwede.
11:31.0
Yung trick yata nasa Tangko at Atty. Shiva.
11:38.0
Yan, mga kapatid natin, yun lang naman.
11:40.0
Tsaka dun sa mga...
11:42.0
Alam ko kailangan niya yan.
11:44.0
Hindi kasi alam ng maraming jeep ni drivers kung ano yung gagawin nila.
11:48.0
Tinanong din dyan ako nun minsan.
11:50.0
Na parang, anong gagawin namin?
11:52.0
E, sumasabit sila eh.
11:56.0
Meron din kasi sa Baguio, yan.
11:59.0
Nagbibigay din ako.
12:01.0
Tapos nung nagkakaroon ng jeep ni Modernisation,
12:04.0
noong panahon ni Duterte,
12:06.0
nagsalita ako sa mga Toda.
12:11.0
Yan. Tapos isa sa mga tanong nila yun.
12:13.0
Anong gagawin namin pag may sabit?
12:16.0
Tapos yung sumabit ba kapag nalaglag?
12:18.0
Kami ba yung may kasalanan?
12:20.0
Yun yung sinasabi nila.
12:22.0
Eh, ang sagot dun, oo.
12:24.0
Tapos yung sumabit ba kapag nalaglag?
12:26.0
Kami ba yung may kasalanan?
12:28.0
Yun yung sinasabi nila.
12:29.0
Eh, ang sagot dun, oo.
12:31.0
Kaya yun, sabi ko, tumigil.
12:33.0
Kaya huwag kayong umandar kapag may sabit.
12:35.0
Kasi talamak na talamak talagang sabit noon.
12:38.0
Kasi nga, hindi naman si Ristricto na ipagbawal dati.
12:48.0
Sabihin niya, Robert Banzo.
12:51.0
Iyaking abugado. Ayun na ako.
12:55.0
At lipat na tayo dun. Okay na ito.
12:57.0
Part 1 natin nung ating ano.
13:00.0
Kasi ang gagawin natin doon sa ating ano.
13:03.0
Ipapaliwanan ko na lang mamaya sa ating discovery.
13:06.0
Kung ano talaga yung katotohanan niyo sa copyright infringement case na yan.
13:10.0
Complaint, tapos counter affidavit.
13:16.0
Tapos yung mga naipasang pleadings.
13:19.0
Hanggang sa umabot tayo kung saan.
13:24.0
Maraming salamat mga kapatid natin.
13:25.0
At syempre tulad ng laging sinasabi, matulog po tayo ng mahimbing.
13:28.0
Kahit alam natin na yung natutulog ng mahimbing, siya yung laging panalo.
13:31.0
Paalam po. Pagsalamat.
