00:27.3
Dito, nakatago yung battery niya, kaya hindi ganun kahalata.
00:30.5
Itong bike na ito, sobrang na-enjoy ko itong gamitin.
00:32.9
Halos araw-araw, ito yung air-run bike na ginagamit ko.
00:35.9
Sa mga air-runs na masyadong malayo para lakarin,
00:38.8
or masyadong malapit naman para magsasakyan pa.
00:42.0
Basta kung ano man yung air-run na kaya magawa dito sa bike na ito.
00:45.9
Or kung meron akong kailangan na ikarga, dalhin na makakarga ako gamit ng bike na ito.
00:50.6
Ito na lang yung ginagamit ko.
00:51.9
Gazino lang yung konsumo sa kuryente kapag i-charge mo na.
00:54.6
Para chill din, para hindi ka ganun kapagod.
00:56.8
Kesa magpapadyak ka pa.
00:58.2
Pero since pedal bike din naman ito,
01:00.1
pwede mo rin siyang ipadyak, pwede mo rin siyang magamit for exercise.
01:03.4
Gustong-gusto ko itong e-bike na ito, kaya lang meron akong isang issue sa kanya.
01:07.2
Mamaya ako sasabihin sa inyo kung ano yun.
01:08.8
May dalawang version nga pala itong bike na ito.
01:10.7
Ito yung A20 Air, meron din yung A20 Lite.
01:13.5
Pinagkaiba nun yung A20 Lite, mas mura siya kesa dito sa A20 Air.
01:17.3
Bakit siya naging mas mura?
01:18.2
Ito kasing A20 Air, gumagamit siya ng torque sensor sa kanyang pedal assist.
01:22.5
Yung A20 Lite, ang gamit nun is cadence-based na pedal assist.
01:26.8
Yung A20 Air, nakaset up siya ng hydraulic disc brake na may power cut-off na din for safety reasons.
01:32.5
Dun naman sa A20 Lite, ang gamit nun is mechanical disc brake.
01:36.0
Siyempre may power cut-off pa din for safety reasons.
01:38.2
Pinagkaiba lang, siyempre pag hydraulic, ang dali niyang gamitin, ang lambot pigain, convenient siya.
01:42.5
Sa stopping power, hindi naman bitin, malakas yung kapit.
01:45.0
Kung mapapansin nyo, napaka-dummy niya ngayon kasi ito rin yung ginagamit ko even though umuulan.
01:49.6
Paliwala naman dito sa bike na ito, okay lang siyang mabasa ng ulan, okay lang siyang gamitin sa basa ng alsada.
01:54.8
Ang iiwasan mo lang sa mga e-bike,
01:56.3
huwag mo lang siyang hahaya na masubmerge, like kung sa bahana or sa river crossing if ever.
02:01.4
Yun lang talaga, huwag lang masubmerge pero kung water splashes, kaya-kaya naman, okay lang, hindi naman siya masisira sa mga ganun.
02:07.4
Frame is aluminum, kaya hindi sobrang bigat.
02:10.2
Kasi kung steel pan, napaka-bigat nito lalo since e-bike to, pero na-mention ko nga, hindi siya ganun kabigat compared to sa mga e-bike na nasubukan ko before.
02:18.7
Kasi ito, ginawa talaga nila na magaan itong bike na to.
02:21.9
Para napakadaling gamitin sa mga bimodal na transportation.
02:25.1
Pwedeng sakyan mo to.
02:26.0
Pwedeng isakay mo to.
02:27.2
Napaka-convenient.
02:28.1
Yun din yung advantage yun ng isang folding bike compared sa mga regular size na bike.
02:32.1
Mga rigid fork, syempre, hindi naman need na suspension.
02:34.7
Tamang tire pressure lang, hindi naman na ganun katagtag yung ride.
02:37.8
Lalo kung sa paved road mo lang naman siya gagamitin.
02:40.1
Hindi mo naman siya i-uproad.
02:41.0
Yung nakalagay nga dito, cross your city.
02:42.9
Good city bike na rin na pwede mong gamitin.
02:45.0
Ito, 20-inch wheel, harap likod for folding bike.
02:48.5
Hindi sobrang liit, hindi rin sobrang laki.
02:50.2
Drive train setup nito, single speed lang.
02:52.3
Wala ka ng shifter na need gamitin para mag-change ng gear.
02:55.3
Since, pang city lang naman, sakto na yun.
02:57.7
Kasi, hindi mo naman na need na magpalit pa ng gearing na mas magaan.
03:01.4
Kasi, kung ahon, kaya naman ito sa ahon.
03:03.5
Hindi man tinahirapan since assisted naman siya nung kanyang e-bike motor.
03:07.2
Sa speed, hindi naman bitin.
03:08.6
Pero, hindi mo rin naman need na sobrang bilis na takbo sa mga ganitong klaseng bike for safety reasons na din.
03:13.5
On my experience, umaabot ng 25 kilometers per hour kung papadyak ko lang siya gagamitin.
03:18.3
Limited na yun ang cadence na ibibigay ko dito, tsaka doon sa gearing niya.
03:21.6
Pero, yung gano'ng kabilis, mabilis na rin naman yun.
03:23.7
Kung gusto mo mas mabilis pa doon, kaya pa nito tumakbo ng 30 plus kilometers per hour, gagamitin mo lang yung throttle niya.
03:29.8
Ito is may throttle.
03:31.0
So, pwede ka hindi pumadyak.
03:32.2
Pindutin mo lang dito, aandar siya.
03:33.9
Tapos, isagad mo, sasagarin niya yung speed niya.
03:36.0
30 kilometers per hour, napakabilis na para sa ganitong klaseng bike.
03:39.0
Itong bike na to, kapag ginagamit ko ito sa labas, pag nagita ito ng ibang tao,
03:42.9
ang pinaka headturner dito is yung drive train system niya.
03:46.3
Na, kung tawagin ng mga tanda, pump belt, pump belt, so gano'n yung tawag nila.
03:50.0
Kung magamit siya ng belt drive system, na carbon belt drive,
03:53.3
hindi kayo usual na makakakita ng ganito.
03:55.7
Kasi mas common yung pa-chain na setup ng drive train dito sa atin.
03:59.3
Kasi, mas mura kasi yun, kesa dito.
04:00.9
Pag gagamit kasi nito, kailangan yung frame is designed na mag-accept ng ganitong belt.
04:05.4
Kasi, itong belt na to, buo siya, wala siyang putol.
04:07.9
Ginagawa nila yung frame, yung frame yung merong putol na kung saan kinokonek.
04:11.2
Usually dito, sa part na to.
04:12.6
Dito yung putol, ito yan.
04:13.6
So, pwede siyang buksan dyan, tapos mapapasok mo na yung loop ng belt.
04:17.1
Ito, ang advantage naman nito, napakalinis.
04:20.3
Hindi dumudumi sa kamay.
04:21.4
Kasi, hindi mo siya kailangan lagyan ng langis.
04:23.7
Hindi kakakita ng dumi.
04:25.3
Hindi mag-build up ng grasa.
04:27.0
Yung ganitong setup din, ito mas tumatagal to.
04:29.2
Kesa sa conventional na chain setup.
04:31.9
Kung ako nga, kung accessible lang talaga yung ganitong setup,
04:34.9
tsaka kung hindi pricey magkaroon ng ganyang setup,
04:37.3
mas pipiliin ko na nakaganyan na setup kesa dun sa naka-chain.
04:40.5
Advantage na kasi nung naka-chain na setup,
04:42.5
affordable lang siya, mas widely available lang.
04:44.8
Pero, kung ako, gusto ko na ng ganito.
04:47.6
Kasi, no maintenance, tapos sobrang tagal pa ng buhay.
04:50.9
Malaki yung plato nitong crankset, syempre.
04:53.0
Kasi, maliit yung gulong niya, para hindi naman siya mabitin sa speedbrake setup nito.
04:56.6
Naka-hydraulic brake siya na Solon yung brand.
04:59.1
Hindi naman ako nabitin sa stopping power nito.
05:01.2
Kaya lang, itong demo bike nila, hindi maingay.
05:04.0
Siguro na-contaminate yung pads.
05:05.7
Pero, hindi ko natin tayo nalinisin.
05:07.4
Kasi, hindi naman ako nabibitin sa stopping power.
05:09.8
Hindi naman siya dumudulas.
05:10.9
Sobrang kapit pa rin niya, kahit umiingay.
05:13.0
Minsan nga yung squee-in na yan, nagamit ko yung pambusina sa mga tao.
05:16.9
So, pag nagpreno ko, tutunog.
05:18.9
Mapapansin ng mga tao, mga tricycle driver.
05:22.2
Maririnig nila, malalaman nila yung presence ko.
05:24.3
Yung motor niya, andito sa likod, rear hub motor yung setup nito.
05:28.3
Sakto-sakto lang naman dito.
05:29.6
Hindi naman dito ng sobrang taas na power.
05:31.7
Kasi, maliit lang naman yung bike.
05:33.2
Tsaka, for city use.
05:34.3
Okay na okay lang yun.
05:35.2
May-optimize nila ito na maging maganda yung mileage.
05:37.7
Na, pwedeng makuha dito sa bike.
05:39.2
Na, hindi ginagawang sobrang bigat nung bike dahil sa battery niya.
05:42.7
Yun yung config nitong bike na to eh.
05:44.3
Speaking of battery, yung battery dito sa seatpost niya.
05:48.4
Ito na mismo yung battery niya.
05:50.8
Yung seatpost niya.
05:52.3
Ito na yung battery niya.
05:53.2
Integrated na dito sa seatpost nitong bike.
05:55.4
Yung battery nasa loob na.
05:56.8
Silyado naman dito.
05:58.0
So, no point of entry para sa foreign objects like tubig or putek.
06:03.4
Tapos, silyado naman dito.
06:04.9
Pwedeng takpan yung port.
06:06.0
May rubber sya na covered dito.
06:07.6
Pag hindi mo ginagamit.
06:08.6
Tapos, ito yung connection niya dito.
06:10.4
Papunta sa controller.
06:12.1
Ito sobrang bigat.
06:13.2
Kung gusto mo sa loob i-charge, pwede.
06:15.9
I-connect mo lang dito.
06:16.8
May na-charge mo na sya.
06:17.6
Kung ayaw mo ipasok yung bike kung malayo ka sa socket.
06:19.9
Pwedeng ito ng battery.
06:20.8
Ito yung minimum insertion niya.
06:22.5
Sa height ko, sakto lang yan.
06:24.9
Kung gusto ko syang gawing pedalan.
06:27.1
Ginagawa ko kasi dito, binababaan ko as much as possible yung saddle.
06:30.9
Kasi usual na setup ko dito is pa-throttle.
06:34.0
Para hindi na tayo sobrang pagod pag nagra-ride.
06:36.1
Kung hindi naman natin masyadong iniisip yung battery consumption.
06:40.2
Kasi yung throttle, mas malakas kumain ng battery.
06:42.5
Kesa kung gagamitin mo yung pedal assist kung papadyakin mo.
06:45.3
Sa akin, sa experience ko dito, kapag malapit na sya malobat.
06:48.1
Para hindi ako mag-alangan kung mauubusan ba ako.
06:50.3
Kung makaka-uwi ba ako.
06:51.6
Nagpe-pedal assist na lang ako.
06:52.9
Kung nakita ko na malapit na sya malobat.
06:54.6
May indicator naman dito sa display.
06:56.3
Para sa kanyang battery capacity.
06:58.1
Kung nasa anong level na.
07:00.0
Makikita mo naman dyan.
07:01.7
Meron syang stopper dito.
07:03.0
Para hindi sumagad.
07:04.3
Para hindi sya mahulog.
07:05.2
Ako, tinatago ko lang yung dulo nya.
07:07.6
Para hindi sya nakalabas sa ilalim.
07:08.9
Mga ganyan, okay na sa akin.
07:10.0
Pakadali ng adjustment.
07:11.0
Kayang sino, kayang gawin.
07:12.2
Quick release naman sya.
07:13.3
Tool-less na din.
07:14.1
Ito yung connection nya.
07:15.6
Snap lang, kabit na.
07:16.8
Yung setup nito na banggit ko kanina.
07:18.7
Is gumagamit sya ng torque-based na sensor.
07:21.2
Para sa kanyang pedal assist.
07:22.3
Sa mga e-bikes kasi usually makikita mo is cadence-based or torque-based.
07:26.8
So yung torque-based na pedal assist sensor.
07:29.3
Mas pricey sya kasa sa cadence-based.
07:31.9
Kung yun yung nakaset up sa bike.
07:33.0
Kaya mas nagiging mas mahal yung mga bikes na meron nun.
07:35.5
Yung torque-based is binabasa nya yung torque na binibigay mo.
07:38.7
Or yung pwersa na binibigay mo sa pedal sa crank.
07:41.1
Doon din na-determine yung controller ng e-bike.
07:43.7
Kung gaano kalakas yung power ng motor na ibibigay para sa'yo.
07:46.6
Para i-assist ka.
07:47.5
Yung ganung setup.
07:48.5
Ang maganda sa ganun.
07:49.4
Mas natural yung feel nung pagpa-jump.
07:51.4
Pag ginagamit mo yung pedal assist.
07:53.0
Depende sa ibibigay mong pwersa.
07:54.8
Yun yung ibibigay sa'yo yung lakas ng motor.
07:56.8
Or nung tulak ng motor para sa'yo.
07:58.6
Naka-depende sa'yo.
07:59.4
Yung iba nabibitin doon.
08:00.9
Kasi gusto nila sobrang hina lang ng pajak.
08:03.2
Pero sobrang lakas nung bigay ng motor.
08:05.0
Yung iba ganun yung gusto.
08:06.0
Yun naman makakikita mo naman yun.
08:07.7
Kung cadence-based.
08:08.6
Kasi pag cadence-based yung pedal assist sensor.
08:11.0
Kailangan mo lang mapaiikot yung crank.
08:12.5
Kailangan lang makabasa sya ng RPM ng pagpedal mo.
08:16.8
Para magbigay sya ng power dito sa motor.
08:18.5
Kailangan mo lang mapaiikot.
08:19.8
Regardless kung anong cambio mo.
08:21.3
So syempre gana mo yung cambio mo.
08:23.0
Mapaiikot mo yun.
08:24.5
Tapos depende sa level ng assist na pipiliin mo dito.
08:27.2
Kasi meron pa syang level ng assist.
08:29.3
Pwede mo pang iset dito.
08:30.4
Kung gusto mo sobrang lakas.
08:31.5
Kahit ang hina lang ng pajak mo.
08:32.9
Sobrang lakas nung bigay ng motor.
08:34.8
Ganun kapag cadence-based.
08:36.5
Which is unnatural.
08:37.6
Pero kung yung iba gusto nila kasi ng sobrang lakas.
08:40.1
Doon nila pwede makuha yun.
08:41.2
Yun yung pinakaiba nila.
08:42.3
Itong air version.
08:43.7
Available sya sa torque-based sensor.
08:45.6
Kung mas trip mo na gumamit ng mas natural feel na pagpajak.
08:50.3
Kung gusto mo naman yung malakas talaga.
08:52.1
Ramdam mo yung lakas na binibigay sa'yo.
08:53.9
Kahit hindi ka masyado mag-effort sa pagpidal.
08:56.2
Basta mapaikot mo lang yung crank.
08:57.4
Doon ka sa cadence-based na sensor.
09:00.1
Doon mo sya makikita.
09:03.4
Hindi ako masyado nalalakasan.
09:04.7
Parang feeling ko hindi sya ganun karinig kapag busy streets.
09:08.2
Hindi ka ganun pansin.
09:09.2
Pero mas pansin pa yung ingay ng disc brakes.
09:12.4
Sa experience ko.
09:13.3
Pero okay na rin.
09:14.1
Meron syang busina.
09:15.0
Pwede ka magbusina.
09:16.1
Pag gusto mo tumabi yung mga nasa unamo.
09:18.3
May pedestrian na karang.
09:20.9
Yung hydraulic brakes nya.
09:22.3
May power cutoff.
09:23.4
So pag nagpreno ka.
09:24.5
Mag-stop yung motor.
09:25.5
Para hindi naman nape-pursay yung preno nya.
09:27.9
Na nagkokontrahan sila.
09:30.1
Integrated na rin yung wiring dito.
09:32.2
Tapos eto yung display mo.
09:33.6
Nandito yung controls mo.
09:36.0
Para pwede ka mag-charge.
09:37.7
Kung gusto mong mag-charge.
09:39.0
Meron syang USB-C dyan na slot.
09:40.7
Gusto mong mag-charge yung cellphone mo.
09:43.9
Pero para gumana yan.
09:45.2
Kailangan buksan mo muna dito sa battery.
09:47.1
Kasi may switch sya dito.
09:47.9
So pag hindi sya naka-on dito.
09:49.5
Kahit anong pagbukas mo dito.
09:52.4
Hindi sya magbubukas.
09:53.5
Unless pinutin mo dito sa battery.
09:55.3
Tapos saka mapipinutin dito.
09:56.8
Kahit nga nasa logo pa lang sya.
09:58.7
Nasa boot up logo pa lang sya.
10:00.3
Gagana na agad yung motor nya.
10:01.9
Hindi mo na hintayin to.
10:03.1
Yung nang gusto ko dito.
10:03.9
Ang bilis nya magbukas.
10:04.9
Kahit nasa splash screen lang.
10:06.3
Pwede ka na tumakbo.
10:07.0
Tapos yung plus minus.
10:08.3
Ayun yung pang-control mo.
10:09.4
Sa pedal assist na binibigay nya.
10:11.1
Gusto mong dagdaga.
10:12.2
Pag naka-hold mo tong plus na button.
10:14.7
Magbubukas yung ilaw nya.
10:15.9
May ilaw na sya na integrated dito sa e-bike.
10:19.3
Hindi sobrang liwanag.
10:20.4
Hindi sobrang lakas sa gabi.
10:21.8
Pero at least meron na.
10:23.1
Dagdag visibility na rin.
10:24.5
Tsaka mas pansing ka.
10:25.8
Kasi may ilaw ka sa harap.
10:26.9
Dito sa likod meron syang reflector.
10:28.6
Pero hindi sya kasama dun sa system.
10:31.8
May button dito na pwede mong pindutin.
10:34.7
Ilaw sya sa likod.
10:35.6
Para kita ka rin nung mga manggagaling sa likod mo.
10:38.2
Pag sa gabi ka nagraride.
10:42.8
Connected sya dito sa system na to.
10:44.4
Bumabawa sya dito sa charge ng battery mo.
10:46.6
Iyon yung pagkakaiba nila.
10:47.5
Pag naka-hold mo naman itong down.
10:49.5
Ayun naman yung push assist.
10:50.8
So aandari yung e-bike.
10:52.2
Nang napakabagal.
10:53.1
So kung kailangan mo syang itulak.
10:54.6
Tapos nabibigatan ka.
10:55.9
Para maitulak sya.
10:57.3
Pwede mong i-hold yung minus.
10:59.4
Para gumana yung push assist nya.
11:01.8
Para matulak mo sya ng mabagal.
11:03.4
Na hindi mo nadala yung bigat ng bike.
11:05.6
Kasi nga tinutulungan ka rin ng motor.
11:07.2
Yung ganun feature.
11:07.9
Common naman yun sa mga e-bike.
11:09.2
Meron talagang mga ganun.
11:10.1
Gulong 20x1.95 inch yung lapad.
11:13.7
Sakto-sakto lang for e-folding bike.
11:15.4
Tsaka for city use.
11:16.4
Patler nito hindi naman sya sobrang keenest.
11:19.2
Na nasa road bike category.
11:21.1
Yung design nya fast rolling.
11:22.7
Pero hindi sya madulas gamitin.
11:24.9
Kasi lately puro sa basa ako sya ginagamit.
11:27.0
Sa basang kalsada.
11:28.1
Doon sya niraride.
11:28.8
Experience ko hindi naman dumudulas.
11:30.1
Kahit magpreno rin.
11:30.9
Maganda yung naka-stuck na gulong dito.
11:32.4
Naka inner tube pala sya.
11:33.5
Shader yung valve.
11:34.2
So kung magdadala ka ng inner tube.
11:36.2
Itong bike yung gamit mo.
11:37.2
Yun yung kailangan mo.
11:37.9
Yung pedals nito is folding.
11:40.1
Para makalas din ng space.
11:41.8
Kapag fold mo itong bike na to.
11:43.2
Folding yung pedal nya.
11:44.3
Kasi yan naman yung usual na pedal sa mga folding bike.
11:50.0
Kasi very comfortable sya upuan.
11:51.6
Tsaka lalo kung hindi mo gagamitin yung pedal nito.
11:54.9
Kung more on throttle ka.
11:56.2
Relax na relax ka.
11:57.3
Pag uupo ka dyan.
11:58.7
Saktong width lang.
11:59.6
Hindi naman sobrang lapad.
12:00.9
Kasi hindi mo rin naman need ng sobrang lapad na bar sa mga gantong bike.
12:04.1
Hindi naman sya twitchy i-controlin.
12:06.5
Hindi sya malikot.
12:07.2
Tapos pwede mo pang ma-adjust yung taas.
12:10.3
So ito hindi ko lang maano kasi nakasiptay dito.
12:12.6
Pero ako kasi hindi ko na sobrang tinataasan eh.
12:15.0
Kasi mahirap din i-controlin yung bike pag sobrang taas.
12:18.0
Kaya dapat mga saktong baba lang din.
12:20.5
Pero pwede mo sya itaas kung matangkad ka.
12:22.7
Pwede pang may adjustment pa din.
12:23.7
Maganda yung grips ito kasi lock on.
12:25.9
Tapos hindi sya madulas.
12:27.8
Kahit walang gloves.
12:29.5
Kasi kung pandayli mo naman ito.
12:31.4
Kesa magdadala ka pa ng gloves lagi.
12:33.4
Magandang klase naman yung grips na nilagay.
12:35.0
Itong isang grips mas maikli sya.
12:36.8
Kasi para mag-giveaway dito sa pwesto nitong throttle mo.
12:39.8
Ang setup ko dito para sa bike na ito.
12:41.3
Kinakabit ko yung rando bag ko dito.
12:43.3
Para doon ako maglalagay ng kung ano man yung pwede kong ilagay doon.
12:46.6
Like kung may bibilin ako sa labas.
12:49.5
Napaka-convenient.
12:50.4
Napakadali magkarga dito sa bike na ito.
12:52.8
Dito nga lang sa air na model.
12:54.9
Napansin ko wala syang mounting points para sa rack dito sa part na ito.
12:58.6
Pero siguro pwede syang magawa ng paraan.
13:00.5
Dito sa dulo meron syang mounting.
13:03.0
Pwede mo syang magawa ng paraan.
13:04.5
Depende sa rack na gagamitin mo.
13:06.0
So pwede mo rin syang gamitan ng rack.
13:07.7
Yung light na model yun.
13:08.9
Napasigod doon mas marami syang mounting points.
13:11.5
Ewan ko ko bakit magkaiba sila ng frame.
13:13.2
Tapos meron pala syang side stand.
13:15.1
Kaya napakadali ipark.
13:17.0
Hindi ka mahihirapan.
13:17.9
Hindi mo nandito sandal.
13:18.7
Napag-iip ko kanina meron akong hindi nagustuhan dito sa bike na ito.
13:22.5
Kung ano yun yung fender sa likod.
13:24.2
Yung fender nito is very useful.
13:26.3
Itong sarap talagang nagagamit niya yung purpose niya.
13:29.7
Pag basay ang kalsada.
13:30.8
Yung fender yan yung sasalo ng talsik.
13:32.7
Dito sa unahan salong-salo yung talsik ng tubig.
13:34.8
Di mapupunta sa mukha mo.
13:36.0
Which is okay na okay.
13:37.4
Dito naman sa likod yung fender niya bitin eh.
13:39.5
Kasi dapat yung fender na to is hanggang dito sa baba dito.
13:43.1
Para wala talaga yung tatalsik sa likod.
13:45.5
Since maisi yung fender niya.
13:47.1
One fourth lang ng gulong.
13:48.6
Yung laki ng fender niya.
13:52.5
Pag basang kalsada.
13:53.3
Talsik lahat sa iyo sa likod.
13:54.6
Hanggang dito sa batok pa nga eh.
13:56.2
Pag nakababa yung saddle.
13:57.7
Ganun yung sa experience ko dito.
13:59.2
Pero tingin ko ito is nakatulong pa rin.
14:01.5
Para maprotectan yung entry points nung electrical system nitong e-bike na to.
14:05.8
Siguro yun yung purpose lang nito.
14:07.5
Para hindi matalsikan.
14:09.6
Yung charging port mo.
14:10.6
Tsaka yung connection nung battery.
14:12.2
Papunta dito sa controller.
14:13.2
Baka yun lang yung purpose itong fender na yan.
14:15.4
Mas maganda sa akin ako itong fender na ito hanggang dito.
14:17.9
Para kung gagamitin mo ito sa basa.
14:19.4
Walang tatalsik sa iyo.
14:20.4
So nagtingin-tingin ako ng mga fenders.
14:22.1
Mura lang din naman yung mga fenders para sa apang 20 inches na wheel size.
14:25.9
Pwede mo rin syang palatan.
14:26.7
Para solid na sya.
14:27.6
Na daily city bike, commuter bike.
14:31.9
Solid choice na rin sya.
14:32.9
Kung naghanap kayo ng e-bike.
14:33.9
Baka ma-consider nyo itong Edo Air.
14:35.9
Pinaka magana ng e-bike.
14:36.7
Kung ayaw nyo lang sobrang bigat na e-bike.
14:38.7
Ito yung isa sa pwede nyo ma-consider.
14:40.1
Kung paano sya i-fold.
14:41.1
Papakita ko sa inyo.
14:42.2
Sasampulan ko kayo.
14:43.6
Patayin nyo muna.
14:45.4
Hindi ko na pinapatay dito.
14:47.8
Kanyang safety mechanism para hindi bumaba.
14:51.7
Kailangan mo i-access muna itong latch para mababa mo ito.
14:55.5
Bababa mo lang na ganyan.
14:59.0
Meron syang safety na latch.
15:01.0
Para hindi ma-flip ito.
15:02.2
Tapos mag-fold sya ng kanya.
15:04.2
Nang hindi mo naman intended na ma-fold.
15:07.8
Ganyan pala muna.
15:11.0
Yung seat post nito.
15:13.2
Pwede mong palabasin para tumukod din sya.
15:19.2
Nakaka-fold na sya.
15:20.5
Napakaliit lang nya.
15:22.3
Space saving para sa mga may maliit na space sa bahay nila.
15:27.0
Ang liit ng footprint.
15:28.2
Medyo challenge lang sya na i-transport sa ganyan.
15:31.2
Kung kailangan mo syang buhatin or itulak.
15:33.8
Mas madali kung nakabukas sya.
15:35.8
Pwede syang nakaganya.
15:36.5
Ito is kung halimbawa gamit mo syang service pang bike to work.
15:39.7
Kung gusto mo syang ipasok.
15:40.6
Lagyan mo sya sa ilalim ng cubicle mo.
15:42.3
Kung saan ka nagwo-work.
15:43.1
Pwede ganyan yung setup.
15:44.1
Hindi mahirap sa parking.
15:45.9
Kasi nga foldable sya.
15:47.6
Pwede nga ipasok sa loob.
15:48.6
Kaya mas secure din pagka ganoon.
15:50.2
Isa yung sa advantage ng folding bike.
15:51.9
Pag ganyan yung panservice mo.
15:53.1
Kanina pa ako sabi ng sabi na magaan sya.
15:55.6
Check natin yung weight nya.
15:56.4
Ito yung actual weight nya.
15:57.5
Kasama na yung pedals.
16:00.1
Lahat ng buong setup nya.
16:01.0
Ang nakalagay dito ay 18kg daw yung bike weight.
16:04.6
May nakaprint dun sa preme.
16:05.7
Pero syempre maganda.
16:07.0
Masukat pa rin natin ang satin.
16:08.4
Ang nakuha kong weight.
16:13.5
For an e-bike magaan na yun.
16:14.8
Kasi usually kasi sa mga e-bike.
16:16.5
Maabot sya ng 20 plus kilograms.
16:18.8
Hanggang 30 pa nga yung sa iba.
16:20.4
So ito napakalinis.
16:22.1
Yung cables nya dito sa loob din.
16:23.7
Kung paano itayo ulit.
16:25.9
Dalawa lang yung latch na kailangan mong i-access.
16:29.9
Tapos parehong meron syang safety pin.
16:32.3
Para hindi sya accidentally magbukas.
16:36.3
Kapag nagra-ride ka.
16:37.4
Hindi sya magbubukas.
16:38.6
Aside dun sa light version.
16:40.6
Tsaka dun sa air version.
16:44.1
According sa website ni Eido e-bike.
16:45.9
Meron sya dalawang version.
16:48.2
Tsaka international version.
16:49.8
Ito nandito sa atin.
16:50.6
Ito yung international version.
16:51.9
Kasi ito yung naka 350 watts.
16:53.2
Yung CE version is 250 watts.
16:55.5
So slightly less yung power nun.
16:57.8
Kasi merong certain countries na regulated yung e-bike.
17:01.0
Na hindi dapat sobrang lakas.
17:02.5
Dito sa atin wala naman ganun.
17:03.8
Kaya international version yung nandito sa atin.
17:05.4
Ito yung 350 watts.
17:06.3
Ito yung mas malakas.
17:07.2
Maintenance free yung carbon belt niya.
17:09.5
Kaya yun yung maganda.
17:10.5
Kasi di mo na kailangan langisan.
17:11.9
Di mo na kailangan linisin.
17:13.3
Di mo na alahanin na.
17:15.6
Maintenance free.
17:16.5
Matiba din naman yan.
17:17.6
Tumatagal din naman.
17:18.3
20 to 30,000 kilometers yung tinatagal.
17:20.9
Itong carbon belt niya.
17:22.1
Yung mileage na yun.
17:23.3
Mas malaki pa yun.
17:24.6
Sa mileage na kayang itagal ng isang conventional na chain.
17:28.5
Mas mahaba talaga yung buhay kapag gaganda.
17:30.2
Samsung battery yung ginamit nila dito.
17:32.5
Siyempre na Samsung.
17:33.2
May reputation naman sa mga batteries.
17:36.6
According to ADO.
17:37.4
100 kilometers yung range na itong bike nito.
17:39.7
So siyempre kasi yung 100 kilometers.
17:41.9
Siguro on perfect condition yun.
17:43.9
Napakadami din kasing factor.
17:45.3
Maka-apekto dun sa magiging range na kaya itakbo ng e-bike.
17:48.6
Apektado yun ang weight ng rider.
17:50.2
Kung saan siya nagraride.
17:52.0
Kung ano ba yung ginagamit niya na assist level.
17:54.3
Kung nagta-throttle ba siya.
17:55.4
Nagpe-pedal lang ba siya.
17:57.6
Sobrang dami ng factor.
17:58.8
According to ADO.
18:00.4
Pero assume na lang natin.
18:02.0
Which is malayo na rin sa kaya itakbo na ito.
18:05.0
Kasi ang dali naman mag-charge.
18:08.7
Sa experience ko.
18:09.5
Mabilis lang din.
18:10.3
Kung hindi naman ang intended use mo dito is.
18:12.3
Tumakbo ng sobrang layo.
18:13.4
Mag-tour or mag-long ride.
18:14.9
Sapat na rin ito.
18:15.6
Kung pang commute mo lang.
18:18.3
Siyempre since foldable siya.
18:20.2
So pwede siyang bimodal.
18:21.5
Pwede mo siyang isakay.
18:22.2
Kung maubusan nga.
18:23.8
Pang urban daw ito.
18:26.2
Nakalagay nga dyan.
18:27.0
Since hindi siya ganun kabigat.
18:28.5
Na madali siyang buhatin.
18:29.7
Kaya buhatin ng isang kamay.
18:31.0
Napakadaling iuwi.
18:32.2
Dalhin sa trabaho.
18:33.5
Lagay sa sasakyan.
18:34.5
Or isakay sa subway.
18:35.7
So sa atin naman walang subway.
18:38.1
Pwede rin naman dito sa atin.
18:40.1
Pwede magdala ng ganito.
18:41.4
Pero kailangan na nakapold.
18:42.4
Yung display niya is IPS.
18:44.4
Na color display.
18:45.8
IPX7 na waterproof.
18:47.2
Kahit mantal siyan maulanan.
18:49.3
Dito makikita mo yung speed.
18:51.6
Kung ilan kilometers na.
18:53.0
Yung takbo naman sa trip mo.
18:54.6
Tapos yung pedal assist.
18:56.1
Yung battery level.
18:56.9
Dyan makikita mo lang.
19:01.4
Swag naman para dito.
19:02.6
Since adjustable naman yung seat post niya.
19:04.8
Pwede mo naman siyang itaas.
19:05.9
And also yung standover.
19:07.4
Walang problema kasi.
19:08.4
It's a folding bike.
19:09.2
So kahit hindi katangkaran.
19:10.4
Hindi naman mahirap na sumakay dito.
19:11.7
Kasi nga mababa lang naman siya.
19:12.9
Ang weight capacity nitong bike na to.
19:14.5
Is for riders up to 120 kg na weight.
19:18.2
Sa CE version pala.
19:19.6
Wala siyang throttle.
19:20.4
Kasi nire-regulate doon yung mga e-bikes.
19:22.7
Na dapat wala siyang throttle.
19:24.8
Sa ibang countries yun.
19:25.8
Pero dito sa atin.
19:26.5
International version yung okay gamitin.
19:28.4
Since hindi naman ganyan ka-strict pa.
19:30.0
Yung regulation sa mga e-bikes.
19:32.4
Yung mga specs na pwedeng e-bike na gamitin dito sa atin.
19:39.5
Yung torque sa CE version.
19:41.1
Tapos sa international version naman.
19:44.8
Yung sa international version.
19:45.9
Kung interesado kayong tingnan.
19:49.7
Or other e-bikes.
19:50.6
Pwede kayong mag-visit sa Electric Cyclery.
19:52.7
Meron silang store sa Green Hills.
19:55.2
Punta lang ngayon doon.
19:56.1
Madami kayong e-bikes na pwedeng makita.
19:58.8
Doon din kayo pwedeng mag-purchase nito.
20:00.5
Pinayaram lang nila ito sa akin.
20:01.7
Para matesting ko.
20:02.8
Ilalagay ko sa description yung link ng FB page nila.
20:05.4
Pwede nyo na rin i-visit.
20:06.4
For more updates sa mga lumalabas na mga e-bikes dito sa market natin.
20:10.5
Kung folding e-bike yung hinahanap mo.
20:12.5
Baka ito yung makonsider mo.
20:15.4
Or yung light na A20 din.
20:17.3
Kung hindi naman.
20:18.1
Kung ma-strip mo naman yung MTB na style.
20:20.3
Pwede mong makonsider itong isa kong na e-bike.
20:23.0
Check din na e-bike.
20:25.6
Check mo na rin yan.
20:26.4
That's it for this video.
20:27.5
Ride safe mga kapadyak.
