Umiiyak na Belt Paano Magpalit at Maghigpit ng Fan Drive Belt | Nissan Navara Drive Belt Replacement
00:20.0
kasi hindi naman na adjust ito
00:22.0
automatic tensioner pero yung isa kasi dalawa yung belt nya
00:30.0
karaniwan kasi ng mga hindi na adjust o yung
00:32.0
automatic adjuster is yung ganto
00:34.0
ano to serpentine belt
00:36.0
tignan natin para makita nyo rin
00:40.0
yan yung code nya
00:42.0
check natin kung ito talaga
00:46.0
ito yung sa may kanyang pangalawang belt
00:48.0
para meron lang kaya idea
00:52.0
yun nga no sa serpentine belt
00:54.0
karaniwan yan automatic adjuster
00:56.0
ngayon pagdating dito sa maliit na ito
01:00.0
mano mano ang adjustment na ito
01:02.0
pero yun nga no hindi natin matukoy sa
01:04.0
dalawa kung ano yung umiiyak pero palagay ko
01:06.0
itong maliit lang ang umiiyak dyan pero
01:08.0
sasabay na raw eh
01:10.0
o tara palitan natin
01:12.0
so ito ang challenge naman dito
01:14.0
kung titignan ninyo
01:18.0
sikip andun yung belt
01:24.0
ewan ko kung paano pwede naman natin
01:28.0
itong part na ito kasi isa
01:36.0
bumaybay sya dito
01:38.0
so dito sa part na ito hindi masyado sensitive
01:40.0
kasi wala pang pressure dito
01:42.0
unlike nang kapag dito tayo nagtatanggal
01:44.0
maging maingat kasi
01:46.0
pagka nagsingaw yan nihina yung hatak
01:50.0
hindi ganon ka sensitive
01:52.0
walang pressure dito
01:56.0
dito ang may pressure na
01:58.0
high compression ito
02:02.0
malamang tanggalin ko ito para
02:04.0
maluwag o kung ano man dito
02:06.0
and kung hindi ako makadaan
02:10.0
dito ako papadaanin sa
02:16.0
baklasin ko muna din
02:18.0
sasabihin ko sa inyo kung saan ako dumaan
02:24.0
mukhang mahirap dumaan kasi merong ano eh
02:26.0
mga power steering hose
02:28.0
masikip kahit tanggalin ko yung pinaka
02:30.0
shroud nya sa ilalim
02:34.0
palagi ko mas ok dumaan dito sa ibabaw
02:38.0
so tanggalin natin ito
02:42.0
then try natin matanggal itong
02:50.0
luwag yung clamp dito
02:52.0
dito, dito may g's
02:56.0
then ito tanggalin natin para
03:00.0
ok, eto nga no sa ibabaw tayo
03:06.0
and yun na yung ating
03:08.0
belt no, so mahirap
03:10.0
talagang be dyan mga idol
03:14.0
nakita ninyo mga idol yung
03:16.0
pulley diba yun no
03:18.0
eto, eto, eto yung
03:20.0
pulling yan, yan yung
03:22.0
automatic tensioner nya
03:24.0
eto yung belt natatanggalin natin
03:26.0
so itry natin ito no
03:32.0
paluwagan para makita ninyo
03:42.0
ang magiging pihit nya is pahigpit no
03:46.0
pagka nirelease nyo, bibitaw na yan
03:48.0
then kapag dinein nyo
03:52.0
luluwag, so ang pihit nya
03:56.0
kung ang tornillo, pagka
03:58.0
naghigpit tayo is
04:02.0
kung ang tornillo, pagka nagluwag tayo is counterclockwise
04:06.0
clockwise, no pahigpit
04:08.0
bakit? kasi kapag kaya
04:10.0
kinounter mo, actually yun yung
04:14.0
so i think nababaklas kasi yan
04:16.0
so hindi po pwede pakaliwa, dahil yun yung
04:18.0
pabaklas nya, nung mismong pulley
04:20.0
pero yung pagluwag ng tension
04:22.0
is clockwise, o kung
04:24.0
sa tornillo, pahigpit, pakanan
04:26.0
yun, so tingnan nyo ha
04:28.0
ulitin natin, yun yung pitaan no
04:30.0
dinidiin natin ng ganyan
04:32.0
yun, then pwede na natin
04:34.0
hubarin yan, pero actually
04:36.0
pwede ko na sanang
04:38.0
hubarin, pero mukhang
04:44.0
daughter, ano ba tawag yan?
04:48.0
yung secondary nya, no yun
04:50.0
so ang pinipihit kasi ng secondary nya
04:52.0
is actually power steering
04:56.0
power steering pump, eto is water pump
05:02.0
alternator, air conditioning
05:04.0
yun yung pinipihit ng main belt
05:08.0
eto naman, yung sinasabi ko is
05:10.0
ewan ko, nakikita ninyo yun
05:12.0
yung tornillon to, eto yung
05:14.0
kanyang tensioner, no
05:16.0
then, kailangan mong luwagan tong
05:18.0
pulley dito, then yung
05:20.0
tensioner, ngayon
05:24.0
kuha kasi ng tension na eto eh
05:30.0
meron to talagang
05:32.0
pang tension, pero
05:34.0
ako ginagamit kayo
05:38.0
parang gitara, papakita ko sa inyo
05:44.0
I think mga idol no, maganda rin
05:52.0
eto lang naman to eh, pero
05:54.0
nasa inyo na kung gusto
05:56.0
ninyong tanggalin kasi
05:58.0
alam mo yun, super
06:02.0
pihit-pihit ka pa ng ganyan
06:04.0
ayon naman na hindi tinatanggal, pero
06:06.0
maganda tanggalin eh, no
06:08.0
try ko nga tanggalin to
06:12.0
ayun no, diba, yung sinasabi
06:16.0
tatanggalin lang natin
06:18.0
tong apat na tornilyo dito
06:22.0
ingat lang, baka mahulog
06:26.0
pag natanggal nyo na yung
06:30.0
then, try natin kung mahuhugot na sya
06:34.0
yun, lulus na lang natin to
06:36.0
tingnan natin sa kaladaan
06:50.0
puhulog muna dyan
06:52.0
yun, basta ilalay mo na dyan, yun, ganyan lang
06:54.0
tignan mo, baka tamaan yung
07:04.0
hindi na natin huhugot eh, masikip dito sa ibabaw eh
07:06.0
ah, lapag lang natin
07:10.0
ingatan nyo lang matamaan yung mga
07:12.0
pins ng radiator yun
07:14.0
o, diba, kamabalikunin nyo
07:16.0
yan, eh, dahil mas maluwag, diba
07:18.0
alright, din tuloy ah, baklasan
07:20.0
eto yung sinasabi ko
07:22.0
so, kailangan nyo munang
07:24.0
luwagan yung pulley, saka nyo
07:26.0
luluwagan yung tensioner, kasi
07:28.0
kahit luwagan nyo yung tensioner lang
07:30.0
eto, totoong part na to
07:32.0
zoom in natin, yan
07:36.0
kailangan mga idol, no
07:38.0
ah, luwagan nyo muna yung pulley dito
07:40.0
and then, saka nyo luluwagan
07:42.0
yung tensioner, kasi
07:44.0
kahit luwagan nyo yung tensioner agad, no
07:46.0
hindi pa rin sya a-adjust, kasi
07:48.0
iniipit yan ang pulley, no, yung
07:50.0
tornillo sa gitna nun, is nakaipit
07:52.0
dito sa bakal na to, kaya hindi pa rin
07:54.0
mababaklas, so actually kailangan nyo lang
07:56.0
luwagan, no, hindi nyo naman kailangan
07:58.0
talaga baklasin yung, ah
08:00.0
eto, totoong pulley
08:02.0
pero ah, this time kasi is
08:04.0
gusto ko nalang din silipin yung bearing nya
08:06.0
kaya ako binaklas, so nasa sa inyo
08:08.0
no, pwede nyo baklasin, para
08:10.0
masilip yung bearing kung ok
08:12.0
pa, pero eto naman isa
08:14.0
wala naman sya kalog, no
08:16.0
I think ok pa to, pero nasa sa inyo kung gusto
08:18.0
ninyong palitan na rin
08:22.0
no, so eto yung una natin
08:24.0
tatanggalin, bakit din naman eto yung
08:26.0
unang tatanggalin, kasi
08:30.0
haharang naman dun sa
08:38.0
natin, nakaharang sya o, diba
08:40.0
kaya, kailangan baklasin mo rin yan
08:44.0
baklasin na natin to, tara
08:46.0
so, ngayon mga idol, nababaklasin ko
08:48.0
na to, maganda yung mga idol, videoan
08:50.0
nyo o picturean, muna
08:52.0
bago nyo baklasin, kasi
08:54.0
ah, mahirap dyan is
08:56.0
baka hindi ninyo alam kung paano yung
08:58.0
bye-bye nya, no, so
09:00.0
katulad na eto sa akin, etong video
09:02.0
na rin na to, ang gagawin kong guide
09:04.0
para ibalik yan mamaya
09:06.0
so yung, yun yung mga
09:08.0
binaybayan nya, no, kailan
09:10.0
tandaan nyo yan, mahirap, pero
09:12.0
hindi nyo naman yan ano eh, may kakabit
09:14.0
ng kulang yun, dinaanan
09:16.0
kasi it's either maluwag yan
09:18.0
or hindi nyo maipapaso
09:20.0
ok, so, tuloy natin
09:22.0
bibigyan natin ang tension
09:26.0
tatanggalan pala natin ang tension, sorry
09:28.0
so, mas maluwag talaga
09:30.0
pag wala yung, ano, yung
09:36.0
so, sa akin, dito yan
09:38.0
dito nyo, babaklasin
09:42.0
kung saan sya lumuag
09:48.0
so, actually kasi
09:50.0
tinanggal natin to, no
09:52.0
so, maluwag na rin to
09:54.0
ok, o, dito ka naman
10:02.0
yan, so, titignan natin
10:04.0
mamaya kung ano maganda ang pasok nyan
10:06.0
alright, so, from there
10:08.0
no, yan, madali na tanggalin
10:10.0
no, diba, kakalas na sya ng kusa
10:14.0
baklasin na muna natin
10:20.0
kahit pa paano, no, natanong pa natin
10:22.0
yung kanyang markings
10:24.0
no, so, ang belt is
10:28.0
ano ba to, 50 or 60
10:30.0
50, oh 50, 1 7 50
10:34.0
para lang alam nyo, 7pk ibig sabihin
10:38.0
no, and then yung
10:40.0
kanyang sinasabing
10:42.0
ah, 1 7 50 is yung
10:44.0
pinakahaba na eto
10:46.0
mismo, paikot, yun
10:50.0
no, mga tsatsempo nyo, hindi nyo na
10:52.0
ito mababasa, bakit?
10:54.0
kasi pati ito mga idol is kasama
10:56.0
sa sumasayad, no, sumasayad yung
10:58.0
ilalim, sumasayad din tong
11:02.0
kaya, tignan natin yung bagong belt natin
11:04.0
ok, so, eto yung bagong
11:06.0
belt natin, no, makita nyo naman
11:12.0
daw talaga, yung nabili
11:14.0
oh, eto yung ano nya, oh, para
11:16.0
meron din kayo idea, eto yung kanyang
11:18.0
ah, tawag dito, part
11:24.0
Nissan Group, sabi dito
11:26.0
belt fan and alternator
11:30.0
kasi yung isa is power steering
11:36.0
Nissan, ah, yan yung part number
11:42.0
so, 820mm to, ang alam ko eh, diba
11:46.0
4 ribs, yan, 1, 2, 3, 4
11:48.0
diba, and ang kapalit
11:50.0
natin is bando rib ace
11:54.0
820, oh, pare sila
12:04.0
reverse order lahat, at
12:06.0
gaya nga na sinabi ko sa inyo, dahit pinitura nyo muna
12:08.0
para, siguradong maibalik ninyo
12:10.0
sa tama, ang bawat
12:12.0
pinagbaba baklas ninyo
12:14.0
alright, tara, ok
12:18.0
pakita eh, no, yan yung naging bye-bye
12:22.0
ok, then dito na yung pulley natin
12:24.0
so, reverse order lang, no
12:26.0
eto, basean nyo na lang yung
12:28.0
nakuha ninyong litrato, kasi
12:30.0
ah, medyo mahirap talagang
12:32.0
videohan, dahil masikip dito eh, no
12:34.0
yan, basta ganyan na
12:36.0
then, kakabit ko na yung pulley dito
12:38.0
yan, oh, no, naipasok na
12:40.0
natin, ah, malaki
12:42.0
naman yung pihit nya, actually yan, oh
12:44.0
nakabukas pa yan, then bibitaw na namin
12:48.0
so, malaki naman yung pihit nya, no
12:50.0
so, gagamitan nyo lang talaga ng tubo
12:52.0
and dapat dalawa kayong gumagawa
12:54.0
dahil mahirap pag mag isa
12:56.0
so, pipihitin, then
12:58.0
pasok nyo lang, malaki naman yung
13:00.0
allowance din, ok na yan
13:02.0
ok, so, dito naman sa may
13:04.0
mas maliit na belta, no
13:08.0
kinapit nyo yung pulley, ang gagawin
13:10.0
ninyo, yan oh, medyo
13:12.0
ididikit nyo ng konti, yan oh, hindi sya may
13:14.0
higpit, pero ididikit nyo lang, yan
13:16.0
para kapag ka, ginalaw nyo na yung
13:18.0
mismong tensioner, ito yung tensioner, diba
13:20.0
ito, ito, ito, itong tornado na to
13:22.0
para pag ginalaw nyo sya, hinihigpitan
13:24.0
nyo, hindi sya pumapaling
13:26.0
no, kaya kailangan, medyo dikit na sya
13:28.0
pero, huwag nyo higpitan, kasi
13:30.0
pag hinihigpitan nyo yan, hindi nyo naman kayang hatakin
13:32.0
diba, then tignan na natin to
13:36.0
maluwag yan, so higpitan natin
13:38.0
ang gusto yan, at papakita ko sa inyo
13:40.0
kung paano nyo naman lalagyan ng tension yan
13:42.0
hinihigpitan ko sya, no
13:46.0
yan, so pakiramdaman nyo muna, kahit
13:48.0
sobrang higpit, no, actually
13:50.0
hindi naman sobrang sobra, kumbaga mas mahigpit
13:54.0
palagay nyo mahigpit na sya
13:56.0
okay lang yun muna, so initially
13:58.0
okay lang, kasi, ang mangyayari
14:00.0
ang mga idol, pag umikot yan
14:04.0
hindi pa sya kasi nakaset ng
14:08.0
sobrang luwag, malayo yun, malayo pa yung
14:10.0
ihigpit nyo dyan, pero kapag katinig naman
14:14.0
mahigpit, napakaganin yan, oh
14:16.0
pero kulang na kulang yan
14:20.0
so higpitan ko pa ng konti
14:22.0
dahil mamaya, papakikutin
14:34.0
iyan, tignan natin
14:36.0
iyan no, diba, higpit
14:38.0
pero, iyan, papakikutin natin
14:42.0
so papakikutin natin, ngayon
14:44.0
mga idol, kung papansin ninyo
14:46.0
no, etong part na to, nilagay ko
14:48.0
muna intornil nya, though wala pa yung fan
14:50.0
no, so kailangan ko kasing
14:54.0
ikutin yung ano eh, yung
14:56.0
pinaka pulley nya, para
14:58.0
lumapat, kasi mahirap na mag adjust
15:00.0
mamaya dyan, pag nandito na yung
15:02.0
fan nya eh, no, yung blade eh
15:04.0
kaya ang mangyayari dyan, paikutin
15:06.0
natin, try natin kung paano natin magandang
15:10.0
ngayon no, para mapaikot yan, actually
15:14.0
dun no, dun sa pulley na yun, no
15:16.0
ikakrank natin dun, pero
15:18.0
this time, medyo dadayain lang natin
15:22.0
ikakrank na lang namin ng pa konti konti
15:24.0
huwag nyo lang haya akong may start din
15:26.0
kasi eto no, binarahan ko
15:28.0
kanina, baka kasi mapasukan
15:30.0
so wala pa yung intake natin, kaya
15:32.0
isure nyo lang, na walang
15:34.0
maihigup yung intake, plus
15:36.0
eto no, intornil nyo nyo muna, kasi wala pa yung
15:38.0
fan nyo, siguraduhin nyo na wala
15:40.0
pang sasabitan, ok
15:42.0
and then, sige, try natin, krank
15:44.0
krank lang, tignan nyo na
15:46.0
mga makailang ikot lang
16:08.0
ok na yun, so i think no
16:12.0
para lang hindi tayo mahirapan, pero
16:14.0
ang talagang practice dyan mga idol is
16:16.0
yun nya no, yung pulley sa gitna na yan
16:18.0
eto, eto, eto, etong pulley na to
16:20.0
is, gagamitan nyo ng ratchet
16:24.0
sya, pero ngayon, dinaayalan natin
16:26.0
para mas mapadali, yun
16:28.0
iwasin nyo lang umistart, ok so ngayon
16:30.0
no, para mapakita ko sa inyo
16:32.0
yung manual cranking
16:34.0
no, so dito no, yung gitna
16:36.0
nyan, yung pulling nyan, is kailangan nyo talagang
16:40.0
ah, lumapat yung belt na gusto
16:46.0
katulad nyan no, i
16:48.0
yan no, bagay nyan
16:50.0
medyo mabigat talaga yan mga idol
16:52.0
kasi, may compression
16:54.0
eh, unlike sa gasoline
16:56.0
engine no, mas magaangga ang
16:58.0
compression nyon, then
17:00.0
kapag tinanggal mo yung kanya spark plug
17:04.0
ah, mas magaang talaga
17:08.0
engine no, yung mga
17:10.0
ganito, common rail
17:12.0
mas magaangga ang compression nito, compare sa mga
17:14.0
typical na diesel
17:16.0
yung natural aspirated
17:18.0
no, kasi yun mas mataas ang mga compression
17:22.0
mas magaangga ng konti
17:26.0
yun, so ikutin ko lang
17:32.0
siguro, apat na ikot
17:36.0
yun, parang talagang
17:38.0
lapat na lapat sya, kasi dalawang belt
17:40.0
yung pinalitan natin eh
17:44.0
para makuha natin yung
17:46.0
tamang tension no, meron na kong mga
17:48.0
existing video na eto, na diniscuss ko to
17:50.0
so, papakita ko lang ulit sa inyo
17:52.0
so, carbon drive no, na da-download
17:58.0
yan no, so, kasi ang kinukuha
18:00.0
neto, is parang ginigitaran ninyo yung
18:02.0
belt no, kakalabitin ninyo, then makukuha
18:04.0
ninyo yung frequency, then yung
18:06.0
frequency na yun, i-input nyo naman sa
18:08.0
application mamaya na gagawin ko
18:10.0
no, may apps pa na isa pa, na kailangan
18:12.0
yung i-download, para
18:14.0
ah, makuha yung talagang tension
18:26.0
ok, so, yun nga no, may
18:28.0
dalawa kayong apps na kailangan i-download
18:30.0
Gates Carbon Drive
18:32.0
and then Bando Tension
18:34.0
Master, so, basta Bando Tension Master
18:36.0
naman is, ilalagay nyo lang yung
18:38.0
mga, yung mga information ng belt na ina-adjust
18:40.0
nyo, so, dito automobile, then
18:42.0
rib ace, diba, alam nyo naman
18:44.0
yung pinalit natin belt, rib
18:46.0
ace yun, no, rib belt
18:48.0
then belt kind is 4pk
18:52.0
ah, number of ribs, lagin na lang
18:54.0
natin, or yung width nya
18:56.0
so, number of ribs is 4 ribs
18:58.0
no, and then span
19:04.0
may dalawang pulley, diba, may dalawang pulley
19:06.0
ngayon natin kinakalabit, kanyari, etong part na ito kinakalabit
19:08.0
atin, may dalawang pulley, yung gitna nod
19:10.0
yung layo nun, so, katulad niyan
19:12.0
may dalawang bilog diyan na pulley
19:14.0
kanyari, eto yung isang pulley, ditto yung isang pulley
19:16.0
so, dito natin kinakalabit diba
19:18.0
yung belt kanina, dito, kinalabit
19:20.0
ko dito, so, yung gitna na
19:21.7
itong pulley, so yung tournilyo dito
19:22.8
tsaka yung tournylio dito sa kabilang pulley
19:25.3
yung layo nun, yung yung span
19:29.6
para doon sa span ano, so susukatin nyo from dito, ito, ito, ito, itong tornillo dito
19:35.4
tsaka yung gitna niya itong dalawa, so ito may hirap isukat e, basta pag ganyan no
19:41.3
yung gitna niya ito, yung tornillo dito, pagdating naman dito no
19:45.4
sa span niya, so sabi e, in millimeter, so dito ang sukat ko kanina is 20
19:53.5
no 20 mm, 20 cm o 200 mm and then yung frequency is yung nakuha
20:02.3
natin dito, yan no, yung average frequency ah, so 195 no, so dyan din
20:09.1
pares lang naman yan, so ito yung average niya is 195 no, 195 and then
20:15.4
calculate natin yung tension, ok, so 466 newton no, ang naging value niya, so kulan
20:24.6
lang ng konti, bakit? kasi ang kailangan natin is konting konti lang, actually
20:30.1
allowable na rin naman yan, 440 to 590 newton ang kailangan natin, so pwede
20:36.7
na rin naman yan, pero higpitan ko lang ng konti, tatansyain ko na lang yan
20:40.3
dahil pasok naman na siya sa range, konting konting higpit na lang and then
20:44.2
kung gusto ninyo mapanood yung full video ko kung paano ko diniscuss etong
20:48.4
dalawang apps na to, isa ilalagay ko dyan sa, yan, dyan sa taas, tignan ninyo sa
20:53.9
description, makikita ninyo kung paano to ginagamit, maganda maganda to mga
20:57.6
idol, na-discover ko lang din to, then ito na lagi kong ginagamit sa pag-tension
21:03.1
ng aking mga belt ng sasakyan, tuwing gumagawa ko, eto ginagamit ko talaga
21:07.3
dahil hindi ko siya hinuhulaan, bakit? kapag ka ang belt is bagong kabit pa
21:13.5
lang, nag-squick na, tapos nasa malayong lugar kayo, tapos napabayaan nyo, hindi nyo
21:18.9
kagad na repair, mapupudpud yun, hindi lang yung belt, pati yung mismong pulley
21:23.0
mapupudpud, kaya dapat intro pa lang, okay na yung tension, and then kapag
21:27.4
sobrang higpit naman, barag naman ang bearing, no, so delikado, no, iwasan natin
21:33.1
yung masi-rushes, dahil sa, parang premature wear ang mangyayari sa kanya nun, so
21:38.0
ngayon, dapat meron tayo reference sa pag-higpit ng mga belts, hindi yung
21:43.0
hinuhulaan lang, and then, ngayon, kapag nagdagdag tayo ng tension, then
21:48.0
pagka na-finalize na, higpitan na natin ang husto yung pulley, then
21:51.0
paikutin nyo, then itry nyo na lang uli, kung hindi siya nagbago, and then yung
21:55.8
tension nun, nung isa, yung manual tensioner, kahit hindi naman ganoon ka
21:59.9
tension, kahit hindi siya sobrang higpit, palagay ko, hindi rin sa kanya nagmula
22:04.2
yung ingit, no, yung langit-ngit, o yung iyak ng belt, hindi sa kanya nagmula
22:09.4
yung palagay ko, bakit? Kasi, ang pinipihit niya nga lang is yung ating power
22:14.6
steering, which is actually, ang power steering pump naman is hindi ganoon
22:17.9
kabigat. Ang mga mabibigat pihitin dito is yung alternator, yan, mabigat yan
22:23.2
pagka may load na, tapos yung AC compressor, yun, yun ang mga mabibigat
22:27.5
pihitin, then yung water pump, medyo mahirap din sa kanya ng unti, dahil yung
22:32.5
pump, no, kung yung pump alone, madali yun, pihitin, magaangyong, pero dahil
22:36.6
meron siyang fan, diba? Yung pump, tsaka yung fan, karaniwan yun, sa mga
22:41.0
sasakyan, iisa yun. Yung kabila, pump, yung kabila, fan. So, mabigat. Yung part
22:45.8
na yun, yung makapal na serpentine belt, yun ang maraming load na ginagawa
22:51.1
kaya, palagay ko, yung iyak niya, dun talaga nang galing. And then, tumalit na
22:55.3
to, is hindi naman siya talaga iiyak na gusto, dahil nga, magaang yun, yung power
22:59.4
steering pump, napakagaang yun, hindi para magpaiyak. Yon, mga idol. So, lahat
23:04.4
ito, mga idol, ibabalik ko lang, no? So, lahat ng mapirigbabaklas ninyo, sabi
23:08.8
ko sa inyo, picturean ninyo, lahat maibalik nyo lang lahat, and then, okay na
23:12.5
okay na ako dito. So, yun lang po muna, mga idol. Maraming salamat po.
23:18.3
O idol ha, eto yung sinasabi ko, konting higpit na lang dito, dahil shoot na
23:23.7
ako, kumbaga okay na yung tension ko, then, eto ha, huwag nyo kalimutang higpitan
23:29.9
to, pagka to, hindi nyo na higpitan eh, mababaklas yan. And then, kakabit ko
23:34.1
na lang tong projector fan dito, and then, yung mga nasa ibabaw, then, okay na
23:41.8
okay na ako. Okay, start. Starting. Tingnan natin yun. Yon. Nabulabog yung mga
23:52.7
halikabok. O, dati yan, ano yan? Iyak agad sa unang start. Pero ngayon, o, okay
