How to DIY change fan belt or drive belt on your nissan navara truck. change belt easily with this step by step procedures. how to measure belt adjustment watch the video below.. https://youtu.be/roEA1KcAlKQ

Video Transcript / Subtitles:( AI generated. About AI subtitles » )

* AI ("Artificial Intelligence") subtitles on Tagalog.com are generated using "Whisper" by OpenAI (the same company that created ChatGPT and DallE2). Results and accuracy may vary.
* The subtitles do include errors occasionally and should only be used as a tool to help with your listening practice.
* You can request this website to create a transcript for a video if one doesn't already exist by clicking the "Request AI Subtitles" button below a video. Transcribing usually takes 30-40% of the length of a video to complete if there are no other videos in the queue. For example, a 21 minute video will take 7-8 minutes to transcribe.
* Running a super fast cloud GPU server to do these transcriptions does cost money. If you have the desire and financial ability, consider becoming a patron to support these video transcriptions, and the other tools and apps built by Tagalog.com

Good morning mga idol, ito

Nissan Navara

Caliber

iyan mga idol

papalitan natin ng belt

ngayon na tinakbo na ito

isa below 50 pa lang pero

nag iingay yung belt so

ang decision is

palitan na kagad

kasi hindi naman na adjust ito

automatic tensioner pero yung isa kasi dalawa yung belt nya

ito yung isa

na adjust naman

pagdagay ko kasi

karaniwan kasi ng mga hindi na adjust o yung

automatic adjuster is yung ganto

ano to serpentine belt

tignan natin para makita nyo rin

yung code

yan yung code nya

check natin kung ito talaga

then

ito yung sa may kanyang pangalawang belt

para meron lang kaya idea

and then so

yun nga no sa serpentine belt

karaniwan yan automatic adjuster

ngayon pagdating dito sa maliit na ito

eh malamang ito

mano mano ang adjustment na ito

pero yun nga no hindi natin matukoy sa

dalawa kung ano yung umiiyak pero palagay ko

itong maliit lang ang umiiyak dyan pero

sasabay na raw eh

o tara palitan natin

so ito ang challenge naman dito

kung titignan ninyo

naka napaka

sikip andun yung belt

no camera walang

madaanan eh ayun

ewan ko kung paano pwede naman natin

itong tanggalin

itong part na ito kasi isa

intake ng ating

air intake

airbox

bumaybay sya dito

so dito sa part na ito hindi masyado sensitive

kasi wala pang pressure dito

unlike nang kapag dito tayo nagtatanggal

maging maingat kasi

pagka nagsingaw yan nihina yung hatak

dito

hindi ganon ka sensitive

walang pressure dito

intake pala ito

dito ang may pressure na

high compression ito

dito yung turbo

malamang tanggalin ko ito para

maluwag o kung ano man dito

and kung hindi ako makadaan

dyan sa ibabaw

dito ako papadaanin sa

ilalim

malalaman natin

baklasin ko muna din

sasabihin ko sa inyo kung saan ako dumaan

alright so

sa ilalim no

mukhang mahirap dumaan kasi merong ano eh

mga power steering hose

masikip kahit tanggalin ko yung pinaka

shroud nya sa ilalim

masikip

palagi ko mas ok dumaan dito sa ibabaw

try natin

so tanggalin natin ito

yan

then try natin matanggal itong

shroud sa ibabaw

ok so eto no

luwag dito

luwag yung clamp dito

dito, dito may g's

dito may g's din

then ito tanggalin natin para

maluwag luwag

ok, eto nga no sa ibabaw tayo

dadaan, then

baklas to

and yun na yung ating

belt no, so mahirap

talagang be dyan mga idol

dahil masikip no

nakita ninyo mga idol yung

pulley diba yun no

eto, eto, eto yung

pulling yan, yan yung

automatic tensioner nya

eto yung belt natatanggalin natin

so itry natin ito no

so try natin

na sige

paluwagan para makita ninyo

sige deng

paluwagan mo

ok so

ang magiging pihit nya is pahigpit no

nakita nyo, o

pagka nirelease nyo, bibitaw na yan

then kapag dinein nyo

yun, ano na sya

luluwag, so ang pihit nya

is clockwise no

kung ang tornillo, pagka

naghigpit tayo is

counterclockwise

kung ang tornillo, pagka nagluwag tayo is counterclockwise

sya is

clockwise, no pahigpit

bakit? kasi kapag kaya

kinounter mo, actually yun yung

baklas ng pulley

so i think nababaklas kasi yan

so hindi po pwede pakaliwa, dahil yun yung

pabaklas nya, nung mismong pulley

pero yung pagluwag ng tension

is clockwise, o kung

sa tornillo, pahigpit, pakanan

yun, so tingnan nyo ha

ulitin natin, yun yung pitaan no

dinidiin natin ng ganyan

yun, then pwede na natin

hubarin yan, pero actually

pwede ko na sanang

hubarin, pero mukhang

kaunahin yun, no

yung daughter

daughter, ano ba tawag yan?

daughter belt

yung secondary nya, no yun

so ang pinipihit kasi ng secondary nya

is actually power steering

pump, no

power steering pump, eto is water pump

yung fan

no, then yung

alternator, air conditioning

yun yung pinipihit ng main belt

ok, so

eto naman, yung sinasabi ko is

ewan ko, nakikita ninyo yun

yung tornillon to, eto yung

kanyang tensioner, no

then, kailangan mong luwagan tong

pulley dito, then yung

tensioner, ngayon

may tamang pag

kuha kasi ng tension na eto eh

no, so

kung tutuusin

meron to talagang

pang tension, pero

ako ginagamit kayo

yung kinakalabit

parang gitara, papakita ko sa inyo

mamaya

so

I think mga idol no, maganda rin

na option na

tanggalin tong

fan, no, so eto

eto lang naman to eh, pero

nasa inyo na kung gusto

ninyong tanggalin kasi

alam mo yun, super

sa gabal

pihit-pihit ka pa ng ganyan

ayon naman na hindi tinatanggal, pero

maganda tanggalin eh, no

try ko nga tanggalin to

alright, so

ayun no, diba, yung sinasabi

ko sa inyo, is

tatanggalin lang natin

tong apat na tornilyo dito

yun no, so

ingat lang, baka mahulog

so, yan

pag natanggal nyo na yung

apat na tornilyo

then, try natin kung mahuhugot na sya

yun

yun, lulus na lang natin to

tingnan natin sa kaladaan

tuloy pa rin

yung video ah

isan natin to eh

puhulog muna dyan

yun, basta ilalay mo na dyan, yun, ganyan lang

tignan mo, baka tamaan yung

ano, pin

pin, hindi

basta nakasan

ok, so

hindi na natin huhugot eh, masikip dito sa ibabaw eh

ah, lapag lang natin

dyan, ok na yan

ingatan nyo lang matamaan yung mga

pins ng radiator yun

o, diba, kamabalikunin nyo

yan, eh, dahil mas maluwag, diba

alright, din tuloy ah, baklasan

eto yung sinasabi ko

so, kailangan nyo munang

luwagan yung pulley, saka nyo

luluwagan yung tensioner, kasi

kahit luwagan nyo yung tensioner lang

eto, totoong part na to

zoom in natin, yan

ok, so

kailangan mga idol, no

ah, luwagan nyo muna yung pulley dito

and then, saka nyo luluwagan

yung tensioner, kasi

kahit luwagan nyo yung tensioner agad, no

hindi pa rin sya a-adjust, kasi

iniipit yan ang pulley, no, yung

tornillo sa gitna nun, is nakaipit

dito sa bakal na to, kaya hindi pa rin

mababaklas, so actually kailangan nyo lang

luwagan, no, hindi nyo naman kailangan

talaga baklasin yung, ah

eto, totoong pulley

pero ah, this time kasi is

gusto ko nalang din silipin yung bearing nya

kaya ako binaklas, so nasa sa inyo

no, pwede nyo baklasin, para

masilip yung bearing kung ok

pa, pero eto naman isa

wala naman sya kalog, no

I think ok pa to, pero nasa sa inyo kung gusto

ninyong palitan na rin

yun, so

no, so eto yung una natin

tatanggalin, bakit din naman eto yung

unang tatanggalin, kasi

ah, eto is

haharang naman dun sa

kanyang main

main belt na to

no, so binaklas

natin, nakaharang sya o, diba

kaya, kailangan baklasin mo rin yan

muna, then eto

baklasin na natin to, tara

so, ngayon mga idol, nababaklasin ko

na to, maganda yung mga idol, videoan

nyo o picturean, muna

bago nyo baklasin, kasi

ah, mahirap dyan is

baka hindi ninyo alam kung paano yung

bye-bye nya, no, so

katulad na eto sa akin, etong video

na rin na to, ang gagawin kong guide

para ibalik yan mamaya

so yung, yun yung mga

binaybayan nya, no, kailan

tandaan nyo yan, mahirap, pero

hindi nyo naman yan ano eh, may kakabit

ng kulang yun, dinaanan

kasi it's either maluwag yan

or hindi nyo maipapaso

ok, so, tuloy natin

bibigyan natin ang tension

doon, no, ah

tatanggalan pala natin ang tension, sorry

so, mas maluwag talaga

pag wala yung, ano, yung

fan, no, so

ok, yan

so, sa akin, dito yan

dito nyo, babaklasin

ok, tignan natin

kung saan sya lumuag

ok, sige

ok

so, actually kasi

tinanggal natin to, no

so, maluwag na rin to

ok, o, dito ka naman

sisimulan

yun, ok na

litaw

yan, so, titignan natin

mamaya kung ano maganda ang pasok nyan

alright, so, from there

no, yan, madali na tanggalin

no, diba, kakalas na sya ng kusa

sige

baklasin na muna natin

ok, so

ah, ah, yan o

kahit pa paano, no, natanong pa natin

yung kanyang markings

no, so, ang belt is

7pk, 1 7

ano ba to, 50 or 60

50, oh 50, 1 7 50

no, so,

para lang alam nyo, 7pk ibig sabihin

is 7 ribs yan

no, and then yung

kanyang sinasabing

ah, 1 7 50 is yung

pinakahaba na eto

mismo, paikot, yun

so, ah, kuminsan

no, mga tsatsempo nyo, hindi nyo na

ito mababasa, bakit?

kasi pati ito mga idol is kasama

sa sumasayad, no, sumasayad yung

ilalim, sumasayad din tong

ibabaw, yun

kaya, tignan natin yung bagong belt natin

ok, so, eto yung bagong

belt natin, no, makita nyo naman

7pk, 1 7 50

ok, so, Nissan

daw talaga, yung nabili

oh, eto yung ano nya, oh, para

meron din kayo idea, eto yung kanyang

ah, tawag dito, part

number, yan

Nissan Group, sabi dito

belt fan and alternator

no, so,

kasi yung isa is power steering

yan, ok

so, eto naman is

Nissan, ah, yan yung part number

kung gusto ninyo

4pk 820

so, 820mm to, ang alam ko eh, diba

820mm, then

4 ribs, yan, 1, 2, 3, 4

diba, and ang kapalit

natin is bando rib ace

naman na 4pk

820, oh, pare sila

4pk 820

yan, alright

ok

so, install, no,

reverse order lahat, at

gaya nga na sinabi ko sa inyo, dahit pinitura nyo muna

para, siguradong maibalik ninyo

sa tama, ang bawat

pinagbaba baklas ninyo

alright, tara, ok

so, may airplane

pakita eh, no, yan yung naging bye-bye

ng belt eh, oh

ok, then dito na yung pulley natin

so, reverse order lang, no

eto, basean nyo na lang yung

nakuha ninyong litrato, kasi

ah, medyo mahirap talagang

videohan, dahil masikip dito eh, no

yan, basta ganyan na

then, kakabit ko na yung pulley dito

yan, oh, no, naipasok na

natin, ah, malaki

naman yung pihit nya, actually yan, oh

nakabukas pa yan, then bibitaw na namin

ha, ok, ok, yan

so, malaki naman yung pihit nya, no

so, gagamitan nyo lang talaga ng tubo

and dapat dalawa kayong gumagawa

dahil mahirap pag mag isa

so, pipihitin, then

pasok nyo lang, malaki naman yung

allowance din, ok na yan

ok, so, dito naman sa may

mas maliit na belta, no

ah, diba yan

kinapit nyo yung pulley, ang gagawin

ninyo, yan oh, medyo

ididikit nyo ng konti, yan oh, hindi sya may

higpit, pero ididikit nyo lang, yan

para kapag ka, ginalaw nyo na yung

mismong tensioner, ito yung tensioner, diba

ito, ito, ito, itong tornado na to

para pag ginalaw nyo sya, hinihigpitan

nyo, hindi sya pumapaling

no, kaya kailangan, medyo dikit na sya

pero, huwag nyo higpitan, kasi

pag hinihigpitan nyo yan, hindi nyo naman kayang hatakin

diba, then tignan na natin to

so, initially

maluwag yan, so higpitan natin

ang gusto yan, at papakita ko sa inyo

kung paano nyo naman lalagyan ng tension yan

hinihigpitan ko sya, no

pero

yan, so pakiramdaman nyo muna, kahit

sobrang higpit, no, actually

hindi naman sobrang sobra, kumbaga mas mahigpit

kesa doon sa

palagay nyo mahigpit na sya

okay lang yun muna, so initially

okay lang, kasi, ang mangyayari

ang mga idol, pag umikot yan

luluwag yan, no

hindi pa sya kasi nakaset ng

gusto, kaya

sobrang luwag, malayo yun, malayo pa yung

ihigpit nyo dyan, pero kapag katinig naman

yan, o, talagang

mahigpit, napakaganin yan, oh

pero kulang na kulang yan

so ngayon, okay

so higpitan ko pa ng konti

dahil mamaya, papakikutin

natin yan

okay

okay

iyan, so

iyan, tignan natin

iyan no, diba, higpit

pero, iyan, papakikutin natin

yan, okay

so papakikutin natin, ngayon

mga idol, kung papansin ninyo

no, etong part na to, nilagay ko

muna intornil nya, though wala pa yung fan

no, so kailangan ko kasing

a

ikutin yung ano eh, yung

pinaka pulley nya, para

lumapat, kasi mahirap na mag adjust

mamaya dyan, pag nandito na yung

fan nya eh, no, yung blade eh

kaya ang mangyayari dyan, paikutin

natin, try natin kung paano natin magandang

mapapaikot, so

ngayon no, para mapaikot yan, actually

ah

dun no, dun sa pulley na yun, no

ikakrank natin dun, pero

this time, medyo dadayain lang natin

ng konti, i

ikakrank na lang namin ng pa konti konti

huwag nyo lang haya akong may start din

kasi eto no, binarahan ko

kanina, baka kasi mapasukan

so wala pa yung intake natin, kaya

isure nyo lang, na walang

maihigup yung intake, plus

eto no, intornil nyo nyo muna, kasi wala pa yung

fan nyo, siguraduhin nyo na wala

pang sasabitan, ok

and then, sige, try natin, krank

krank lang, tignan nyo na

mga makailang ikot lang

sige pa

sige pa

sige pa

sige pa

ok, sige pa

sige pa

op

konti pa

op

isa na lang, op

ok na yun, so i think no

ok na yun, ah

para lang hindi tayo mahirapan, pero

ang talagang practice dyan mga idol is

yun nya no, yung pulley sa gitna na yan

eto, eto, eto, etong pulley na to

is, gagamitan nyo ng ratchet

para maikrank

sya, pero ngayon, dinaayalan natin

para mas mapadali, yun

iwasin nyo lang umistart, ok so ngayon

no, para mapakita ko sa inyo

yung manual cranking

no, so dito no, yung gitna

nyan, yung pulling nyan, is kailangan nyo talagang

paikutin, para

ah, lumapat yung belt na gusto

no, ok

so, eto

katulad nyan no, i

yan no, bagay nyan

medyo mabigat talaga yan mga idol

kasi, may compression

eh, unlike sa gasoline

engine no, mas magaangga ang

compression nyon, then

kapag tinanggal mo yung kanya spark plug

yun

ah, mas magaang talaga

pero sa mga CRDI

engine no, yung mga

ganito, common rail

mas magaangga ang compression nito, compare sa mga

typical na diesel

yung natural aspirated

no, kasi yun mas mataas ang mga compression

yun, eto medyo

mas magaangga ng konti

yun, so

yun, so ikutin ko lang

mga

mga apat

siguro, apat na ikot

pwede nyan

yun, parang talagang

lapat na lapat sya, kasi dalawang belt

yung pinalitan natin eh

ok, so

para makuha natin yung

tamang tension no, meron na kong mga

existing video na eto, na diniscuss ko to

so, papakita ko lang ulit sa inyo

so, carbon drive no, na da-download

yan, ah, tapos

ah, eto, kanyari

yan no, so, kasi ang kinukuha

neto, is parang ginigitaran ninyo yung

belt no, kakalabitin ninyo, then makukuha

ninyo yung frequency, then yung

frequency na yun, i-input nyo naman sa

application mamaya na gagawin ko

no, may apps pa na isa pa, na kailangan

yung i-download, para

ah, makuha yung talagang tension

ok, so, yun nga no, may

dalawa kayong apps na kailangan i-download

Gates Carbon Drive

and then Bando Tension

Master, so, basta Bando Tension Master

naman is, ilalagay nyo lang yung

mga, yung mga information ng belt na ina-adjust

nyo, so, dito automobile, then

rib ace, diba, alam nyo naman

yung pinalit natin belt, rib

ace yun, no, rib belt

then belt kind is 4pk

no, and then

ah, number of ribs, lagin na lang

natin, or yung width nya

so, number of ribs is 4 ribs

no, and then span

length is yung

ah, layo, nung

may dalawang pulley, diba, may dalawang pulley

ngayon natin kinakalabit, kanyari, etong part na ito kinakalabit

atin, may dalawang pulley, yung gitna nod

yung layo nun, so, katulad niyan

may dalawang bilog diyan na pulley

kanyari, eto yung isang pulley, ditto yung isang pulley

so, dito natin kinakalabit diba

yung belt kanina, dito, kinalabit

ko dito, so, yung gitna na

itong pulley, so yung tournilyo dito

tsaka yung tournylio dito sa kabilang pulley

yung layo nun, yung yung span

ok, so,

para doon sa span ano, so susukatin nyo from dito, ito, ito, ito, itong tornillo dito

tsaka yung gitna niya itong dalawa, so ito may hirap isukat e, basta pag ganyan no

yung gitna niya ito, yung tornillo dito, pagdating naman dito no

sa span niya, so sabi e, in millimeter, so dito ang sukat ko kanina is 20

no 20 mm, 20 cm o 200 mm and then yung frequency is yung nakuha

natin dito, yan no, yung average frequency ah, so 195 no, so dyan din

pares lang naman yan, so ito yung average niya is 195 no, 195 and then

calculate natin yung tension, ok, so 466 newton no, ang naging value niya, so kulan

lang ng konti, bakit? kasi ang kailangan natin is konting konti lang, actually

allowable na rin naman yan, 440 to 590 newton ang kailangan natin, so pwede

na rin naman yan, pero higpitan ko lang ng konti, tatansyain ko na lang yan

dahil pasok naman na siya sa range, konting konting higpit na lang and then

kung gusto ninyo mapanood yung full video ko kung paano ko diniscuss etong

dalawang apps na to, isa ilalagay ko dyan sa, yan, dyan sa taas, tignan ninyo sa

description, makikita ninyo kung paano to ginagamit, maganda maganda to mga

idol, na-discover ko lang din to, then ito na lagi kong ginagamit sa pag-tension

ng aking mga belt ng sasakyan, tuwing gumagawa ko, eto ginagamit ko talaga

dahil hindi ko siya hinuhulaan, bakit? kapag ka ang belt is bagong kabit pa

lang, nag-squick na, tapos nasa malayong lugar kayo, tapos napabayaan nyo, hindi nyo

kagad na repair, mapupudpud yun, hindi lang yung belt, pati yung mismong pulley

mapupudpud, kaya dapat intro pa lang, okay na yung tension, and then kapag

sobrang higpit naman, barag naman ang bearing, no, so delikado, no, iwasan natin

yung masi-rushes, dahil sa, parang premature wear ang mangyayari sa kanya nun, so

ngayon, dapat meron tayo reference sa pag-higpit ng mga belts, hindi yung

hinuhulaan lang, and then, ngayon, kapag nagdagdag tayo ng tension, then

pagka na-finalize na, higpitan na natin ang husto yung pulley, then

paikutin nyo, then itry nyo na lang uli, kung hindi siya nagbago, and then yung

tension nun, nung isa, yung manual tensioner, kahit hindi naman ganoon ka

tension, kahit hindi siya sobrang higpit, palagay ko, hindi rin sa kanya nagmula

yung ingit, no, yung langit-ngit, o yung iyak ng belt, hindi sa kanya nagmula

yung palagay ko, bakit? Kasi, ang pinipihit niya nga lang is yung ating power

steering, which is actually, ang power steering pump naman is hindi ganoon

kabigat. Ang mga mabibigat pihitin dito is yung alternator, yan, mabigat yan

pagka may load na, tapos yung AC compressor, yun, yun ang mga mabibigat

pihitin, then yung water pump, medyo mahirap din sa kanya ng unti, dahil yung

pump, no, kung yung pump alone, madali yun, pihitin, magaangyong, pero dahil

meron siyang fan, diba? Yung pump, tsaka yung fan, karaniwan yun, sa mga

sasakyan, iisa yun. Yung kabila, pump, yung kabila, fan. So, mabigat. Yung part

na yun, yung makapal na serpentine belt, yun ang maraming load na ginagawa

kaya, palagay ko, yung iyak niya, dun talaga nang galing. And then, tumalit na

to, is hindi naman siya talaga iiyak na gusto, dahil nga, magaang yun, yung power

steering pump, napakagaang yun, hindi para magpaiyak. Yon, mga idol. So, lahat

ito, mga idol, ibabalik ko lang, no? So, lahat ng mapirigbabaklas ninyo, sabi

ko sa inyo, picturean ninyo, lahat maibalik nyo lang lahat, and then, okay na

okay na ako dito. So, yun lang po muna, mga idol. Maraming salamat po.

O idol ha, eto yung sinasabi ko, konting higpit na lang dito, dahil shoot na

ako, kumbaga okay na yung tension ko, then, eto ha, huwag nyo kalimutang higpitan

to, pagka to, hindi nyo na higpitan eh, mababaklas yan. And then, kakabit ko

na lang tong projector fan dito, and then, yung mga nasa ibabaw, then, okay na

okay na ako. Okay, start. Starting. Tingnan natin yun. Yon. Nabulabog yung mga

halikabok. O, dati yan, ano yan? Iyak agad sa unang start. Pero ngayon, o, okay

na. Yon.